Adaptação

Não. O TEX PRO é aplicado com 300 ml no pneu dianteiro e 400 ml no traseiro e não altera o comportamento da moto. O mousse tem seu espaço em competição off-road pura, mas pesa 1,5 a 2 kg por roda e exige adaptação. Para o uso misto, o selante funciona no asfalto e no off-road leve sem mudar a pilotagem.

Não. O gel de alta viscosidade se distribui na parede interna e faz balanceamento hidrodinâmico, acompanhando a rotação sem criar vibração. A faixa térmica de -30 °C a +140 °C cobre com folga o calor gerado em rodagem prolongada. Não há alteração de dinâmica que exija adaptação do piloto.

A TEX desenvolveu a TEX TUBELOCK, uma câmara blindada com fibras de aramida/Kevlar e já entregue com o composto por dentro. É uma solução específica para câmara, não um improviso. A adaptação não é necessária porque o produto já nasce com a característica que a roda raiada exige.

Sim, pneu de modelo vintage é caro e difícil de repor, e uma parada pode custar semanas. O TEX SUPER protege esse pneu milha por milha e veda furos na banda de rodagem de até 9 mm antes que o furo vire uma espera por importação. O investimento raro fica circulando na estrada, não parado na garagem.

Sim. O selante mantém a vedação ativa enquanto o veículo está parado, porque permanece distribuído no interior do pneu e pronto para selar quando a estrutura é perfurada. No caso de câmara ressecada, o correto é avaliar a condição da câmara antes de sair, mas o TEX OFF ROAD elimina a surpresa do primeiro furo na chegada à praia.

Não. O TEX OFF ROAD tem pH 7 a 8, base aquosa sem amônia e sem ácidos, e é compatível com ambiente salino. As microfibras de Kevlar/aramida são estáveis em umidade intensa, e os aditivos anticorrosivos protegem o aro. Essa resistência vem da formulação, não de adaptação.

Não substitui o lastro e não exige adaptação: o TEX AGRO / TEX LASTRO GEL é formulado para trabalhar em pneus com água. Ele veda perfurações de até 12 mm ou mais na banda de rodagem e evita a perda de água que tira o peso e a tração do trator. Além disso, o pH neutro impede o apodrecimento da jante e a oxidação do bico.

A água comum oxida o bico e corrói o aro com o tempo. O TEX tem pH 7 a 8, neutro, inibidores de corrosão, barreira contra umidade e barreira contra oxigênio — quatro camadas de proteção. A composição é pensada para o contato direto com o lastro, sem degradar o conjunto roda-pneu.

A aplicação preventiva é única e feita pela válvula, sem desmontar o pneu. Um furo na banda de rodagem é vedado imediatamente, e a colheitadeira não perde o meio do talhão. O custo de uma parada nessa janela é muitas vezes maior que um ano de selante, mas o principal ganho é a disponibilidade da máquina no momento certo.

Não. O TEX AGRO usa microfibras de Kevlar/aramida em ação física, sem química agressiva, e a dose é calculada para não ocupar o duto de ar. O pH neutro e a viscosidade alta mantêm o gel na parede interna, vedando no ponto de escape sem bloquear o fluxo de ar.

Não. O sulco mínimo para aplicar é 5 mm, e a barra TWI tem 1,6 mm. No TWI ou abaixo, não se aplica selante — o pneu deve ser trocado. Essa não é uma decisão de adaptação de dose, e sim de segurança e estrutura da carcaça.

Não resolve. Mais de 90% dos furos estão na banda de rodagem; ombro e flanco não são cobertos pela dose padrão. Pneu cortado, rasgado ou arrombado também não é caso de selante. O limite é da estrutura do pneu, não da dose.

Não. O selante faz balanceamento hidrodinâmico, preenchendo microdeformações na rolagem, semelhante ao que fazem as esferas de balanceamento. Ele não desbalanceia a roda e não corrige defeito mecânico — se havia desbalanceamento estrutural, o problema deve ser tratado antes da aplicação.

Sim, mas é procedimento, não adaptação. Após aplicar, calibre com 15 PSI acima da pressão ideal, rode para uniformizar o gel e então ajuste para a pressão de trabalho. Isso distribui o selante por toda a parede interna antes do uso.

Se o produto exige mudar pilotagem, reduzir velocidade, aumentar manutenção ou alterar a forma de operar, você está pagando adaptação. O selante TEX é segmentado por linha — moto, agro, utilitário, off-road, rodoviário — e a escolha correta elimina essa fase. O produto é que se adapta à operação, não o contrário.