Glossário de blindagem de pneus e selantes

Aplicação única significa que o selante TEX é colocado uma só vez no pneu e protege durante toda a vida útil dele — sem validade, sem reaplicação periódica e sem manutenção, ao contrário de selantes que precisam ser renovados a cada poucos meses.

Aramida — conhecida pela marca Kevlar — é a fibra sintética de altíssima resistência usada para reforçar o selante TEX nas linhas pesadas (agro, florestal, militar, OTR), aumentando a capacidade de vedação em furos grandes.

Balanceamento hidrodinâmico é o efeito de equilíbrio que o selante TEX gera ao preencher as microdeformações internas do pneu enquanto ele gira — reduzindo vibrações de forma parecida com as esferas de balanceamento, sem precisar delas.

Banda de rodagem é a parte do pneu que toca o solo, onde ocorrem mais de 90% dos furos reais (pregos, parafusos, espinhos) — e é exatamente a região que o selante preventivo TEX veda de dentro para fora.

Blindagem de pneu é a proteção do pneu por dentro com um selante preventivo que veda perfurações no momento em que acontecem, mantendo a pressão e evitando que o furo vire uma parada — é prevenção, não conserto.

Câmara blindada é a câmara de ar que já sai de fábrica com selante TEX por dentro — a TEX TUBELOCK, câmara de ar reforçada para motos e veículos que ainda usam pneu com câmara, com vedação preventiva de até 6 mm (linha TUBELOCK).

Capacidade de vedação é o maior diâmetro de furo, em milímetros, que o selante consegue fechar na banda de rodagem — vai de 6 mm em câmara de moto a mais de 50 mm em pneus OTR de mineração, e é o número que define qual produto TEX usar em cada veículo.

Contraindicações são as situações em que o selante NÃO deve ser aplicado: pneu careca ou no indicador de desgaste, pneu rasgado, cortado ou arrombado, e veículo com defeito mecânico (roda empenada, aro torto, suspensão ou freio com problema) — nesses casos, o selante não resolve e pode mascarar um risco.

Dosagem é a quantidade de selante aplicada dentro do pneu, definida pelo tipo e tamanho do pneu e pela severidade do uso — quanto menor a movimentação do pneu (como num trator), maior a dose necessária para garantir a vedação rápida.

Gel de alta viscosidade é a forma física do selante TEX: um gel que se distribui na parede interna do pneu e, no momento do furo, forma um tampão flexível e permanente — reforçado por fibras de aramida (Kevlar) e polímeros, sem colas nem adesivos.

Lastro líquido é a água ou solução colocada dentro do pneu para dar peso e estabilidade a máquinas agrícolas; o TEX LASTRO GEL é o selante formulado para conviver com esse lastro e ainda vedar furos em pneus agrícolas de grande porte.

OTR (Off The Road) é a categoria de pneus gigantes de máquinas fora de estrada — mineração, terraplenagem, portos — onde um furo custa horas de máquina parada; o TEX OTR, reforçado com aramida, veda perfurações de 10 a mais de 50 mm.

pH neutro (entre 7 e 8) é a faixa de acidez do selante TEX que garante que ele não corrói o aro nem os componentes internos do pneu — é o que torna a blindagem segura para rodas de liga, sensores TPMS e recapagem.

Recapagem é o processo de aplicar uma nova banda de rodagem sobre a carcaça de um pneu usado para reaproveitá-lo — e o selante TEX é compatível com ela: não danifica a carcaça, então o pneu blindado continua recapável.

Run-flat é o pneu com flancos reforçados que permite rodar alguns quilômetros mesmo furado e vazio — uma tecnologia cara de reposição que a blindagem preventiva com selante complementa, ao evitar que o pneu chegue a perder pressão.

Selante preventivo é um produto viscoso aplicado por dentro do pneu ANTES de qualquer furo, que fica distribuído na parede interna e veda a perfuração no instante em que ela acontece — diferente do spray emergencial, que só age depois que o pneu já esvaziou.

Sulco mínimo é a profundidade de sulco que o pneu precisa ter para receber selante com segurança — a TEX recomenda no mínimo 5 mm de sulcagem; abaixo do indicador de desgaste (TWI, as barras de 1,6 mm), o pneu está no fim da vida e não deve ser selado.

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) é o sistema eletrônico que monitora a pressão dos pneus e alerta o motorista quando ela cai — e o selante TEX é seguro para ele: não danifica nem obstrui o sensor.

Viscosidade é a resistência de um fluido a escoar — no selante TEX, ela é medida em cP (centipoise) por ensaios normalizados (ASTM D2196/D445) e precisa ser alta o bastante para o gel não escorrer, mas fluida o suficiente para circular e tamponar o furo.