Glossário técnico · Por Jean Hebert
Desgaste por impacto
Em resumo
Tipo de dano ou degradação acelerada na estrutura de um pneu, manifestado por bolhas, cortes ou deformações, resultante de colisões com obstáculos como buracos, guias ou pedras. Distingue-se da perfuração, que é a penetração da carcaça por um objeto pontiagudo, embora ambos possam ocorrer simultaneamente.
Também chamado de: dano por impacto, avaria por impacto, desgaste por choque.
Compreendendo o desgaste por impacto e suas causas
O desgaste por impacto refere-se a toda avaria na estrutura do pneu causada pela colisão súbita e concentrada contra um obstáculo. Diferentemente do desgaste por abrasão, que ocorre de forma gradual pela fricção com o pavimento, o dano por impacto é um evento agudo que pode comprometer imediatamente a integridade da carcaça. As causas mais comuns incluem a passagem em alta velocidade por buracos, o choque contra guias (meio-fio), pedras em estradas não pavimentadas e detritos industriais. O resultado pode variar desde danos visíveis, como cortes e rasgos no flanco, até avarias internas que se manifestam como bolhas ou protuberâncias na parede lateral. A bolha, em particular, indica que as lonas internas da carcaça se separaram devido à força do choque, criando uma bolsa de ar que enfraquece criticamente o pneu.
Para o panorama completo do segmento, veja o guia técnico de blindagem de pneu.
É fundamental distinguir o dano estrutural por impacto de uma simples perfuração. Uma perfuração é causada pela penetração de um objeto afiado, como um prego ou um fragmento de metal, que cria um orifício para o escape de ar. Um impacto, por sua vez, é uma força de choque que pode esmagar e romper as fibras da carcaça sem necessariamente haver um objeto perfurante. Contudo, frequentemente os dois eventos estão associados: um impacto contra uma pedra afiada em uma trilha de rally ou uma barra de aço no piso de um terminal portuário pode, simultaneamente, causar um dano de impacto e uma perfuração. Pneus com sulco mínimo ou com pressão de ar inadequada são exponencialmente mais vulneráveis a esses danos, pois a estrutura possui menor capacidade de absorver a energia do choque.
A relação entre impacto, perfuração e a ação do selante preventivo
Muitos pneus de alta performance, como os de uso off-road, militar ou industrial, são comercializados como “reforçados”. Esse reforço, geralmente localizado nos flancos e na estrutura geral, é projetado para aumentar a resistência ao desgaste por abrasão e a danos por impacto lateral. No entanto, essa robustez estrutural não torna o pneu imune à perfuração na banda de rodagem, que é responsável por mais de 90% das ocorrências de perda de pressão. Como evidenciado em operações de rally, um pneu de competição desenvolvido para suportar impactos a mais de 130 km/h ainda é vulnerável à penetração de uma pedra pontiaguda perpendicular à sua banda.
É neste ponto que a tecnologia do selante preventivo TEX atua. O produto não foi formulado para impedir a formação de uma bolha ou reparar um rasgo estrutural, que são danos irreparáveis. Sua função é agir sobre a consequência mais comum de um impacto: a perfuração. Ao ser aplicado internamente, o gel de alta viscosidade com fibras de aramida (Kevlar) forma uma camada protetora. Quando um objeto perfura o pneu durante um impacto, a pressão do ar força o gel e as fibras para o orifício, criando um tampão flexível e permanente de forma instantânea. Isso evita a perda de pressão que levaria à imobilização do veículo e a danos secundários severos, como a destruição da carcaça e do aro ao rodar com o pneu murcho. Em resumo, enquanto a estrutura do pneu lida com a força do impacto, o selante TEX garante a retenção do ar.
Mitigação de riscos e manutenção da integridade estrutural
A aplicação única do selante TEX é uma medida proativa de gerenciamento de risco, crucial para a preservação do conjunto roda-pneu. Ao vedar perfurações instantaneamente, o selante impede a perda de pressão que agravaria um dano estrutural e poderia levar a uma situação de perda de controle do veículo. Um pneu que esvazia subitamente após um impacto tem um prognóstico muito pior do que um que mantém a pressão, mesmo que tenha sofrido uma perfuração. Manter a calibragem correta é vital, e o selante auxilia nisso ao vedar também a microporosidade natural da borracha, um fator que contribui para o esvaziamento lento e aumenta a vulnerabilidade a impactos.
Além disso, a formulação do selante promove um efeito de balanceamento hidrodinâmico. O gel se distribui uniformemente pela superfície interna, preenchendo irregularidades e ajudando a manter um contato mais equilibrado do pneu com o solo. Embora não corrija defeitos mecânicos de suspensão ou alinhamento, essa característica contribui para uma rodagem mais suave e pode atenuar os efeitos de vibrações e pequenos impactos repetitivos. É imperativo, contudo, que os operadores realizem inspeções visuais regulares e, principalmente, após qualquer impacto significativo. A presença de bolhas, cortes profundos ou deformações indica que a integridade estrutural do pneu foi comprometida, sendo necessária sua substituição imediata, independentemente da capacidade de vedação do selante. A aplicação dos produtos TEX deve sempre ser feita em pneus sadios, com profundidade de sulco mínima de 5 mm, conforme especificado no manual técnico.
Leia também
| Natureza da Proteção | Veda perfurações; não repara danos estruturais de impacto |
|---|---|
| Composição Ativa | Fibras de aramida (Kevlar) e polímeros |
| pH da Formulação | 7,0 a 8,0 (Neutro, não corrosivo para o aro) |
| Faixa de Temperatura de Operação | -30 °C a +140 °C |
| Condição para Aplicação | Pneu com estrutura sadia e sulco mínimo de 5 mm |