Selante para pneu de moto

Relato de válvula entupida existe para selante aquoso barato — gel fino que escorre e seca na válvula. O TEX é gel de alta viscosidade, não escorre. A aplicação é feita com a válvula removida e, após colocar a válvula de volta, um jato de ar limpa qualquer resíduo. Depois de aplicado corretamente, não há contato do gel com o interior da válvula.

Se o furo for um rasgo por impacto lateral ou objeto acima da capacidade da linha, sim — o selante não fecha e você vai precisar de suporte. Mas esse cenário responde por uma pequena minoria dos furos em moto de trabalho urbano. Mais de 90% — prego, parafuso, arame, fragmento de vidro na banda de rodagem — o selante fecha automaticamente. Você elimina mais de 90% das paradas.

Nenhum app exige capacete extra, nenhum app exige proteção de joelho — e você usa porque protege o seu trabalho. O selante é proteção do seu tempo e da sua renda, não do app. O app não ressarce hora parada esperando borracheiro. Quem ressarce é você mesmo, com um investimento único aplicado uma vez e a vida útil do pneu coberta.

O TEX SUPER possui balanceamento hidrodinâmico — o gel de alta viscosidade adere à banda de rodagem por ação centrífuga e não acumula no fundo do pneu. Formulado para motos de alta performance acima de 400cc, respeita a pilotagem sem vibração. A dosagem é calculada: 300 ml na dianteira + 500 ml na traseira.

O TEX tem validade indeterminada — não seca, não vence, não precisa repor. Uma vez aplicado, dura toda a vida útil do pneu. A composição é à base de água, polímeros e fibras de aramida/Kevlar, com faixa de operação ampla. É aplicar uma vez e esquecer.

O TEX não é líquido — é um gel de alta viscosidade que adere à banda de rodagem. Na troca, sai como uma película aderida, sem escorrer nem fazer "piscina de látex". Não suja a roda nem o mecânico, diferente de selantes à base de látex líquido.

Não. O TEX é à base de água, polímeros e fibras de aramida/Kevlar — ação exclusivamente física, não química. pH 7–8 (neutro), não contém solventes, ácidos ou amônia. Não reage com a borracha natural nem com a sintética do pneu.