Selante para pneu tubeless

Composição e Mecanismo de Ação

A borracha para vedação de pneus sem câmara, tecnicamente um selante preventivo, é um composto de alta tecnologia projetado para atuar de forma autônoma no interior do pneu. A formulação da TEX Selantes consiste em um gel de alta viscosidade que serve como veículo e ligante para uma matriz de partículas sólidas e fibras de aramida (Kevlar). Este gel é quimicamente neutro, com um pH controlado entre 7,0 e 8,0, garantindo que não haja corrosão no aro da roda, seja ele de aço ou de ligas de alumínio. A presença de agentes anticorrosivos na fórmula reforça essa proteção.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia técnico de blindagem de pneu.

O mecanismo de ação é puramente físico e mecânico, não envolvendo colas ou adesivos químicos. Após a aplicação através da válvula do pneu, a força centrífuga gerada pela rotação da roda distribui o selante de maneira uniforme pela superfície interna da banda de rodagem, formando uma camada protetora ativa. Quando um objeto perfurante, como um prego, atravessa a borracha, a pressão interna do pneu força o ar a escapar pelo orifício. Essa corrente de ar arrasta o gel e suas partículas sólidas para o furo. As fibras de aramida, conhecidas por sua altíssima resistência, entrelaçam-se na abertura, criando uma estrutura de contenção, enquanto as partículas preenchem os vazios. O gel age como um ligante, consolidando esses elementos em um tampão flexível e duradouro que cessa a perda de ar instantaneamente. A ausência de adesivos é o que torna o produto seguro para sensores de monitoramento de pressão (TPMS) e totalmente compatível com processos de recapagem.

Performance em Pneus Tubeless e Benefícios Adicionais

O desempenho superior deste tipo de vedante é observado em pneus sem câmara de ar (tubeless). Nesses pneus, o selante adere diretamente à carcaça interna, criando uma barreira coesa. Em pneus com câmara, a câmara de ar é uma peça separada e mais fina que, ao ser perfurada, pode rasgar-se ao redor do furo, dificultando a formação de um tampão estável. Para essas aplicações, a TEX desenvolveu soluções específicas como a câmara blindada TEX TUBELOCK.

Além da vedação de furos, o selante oferece o benefício do balanceamento hidrodinâmico. O gel fluido preenche continuamente as microdeformações e irregularidades na superfície interna do pneu durante a rolagem, promovendo um equilíbrio dinâmico que pode reduzir vibrações e melhorar a estabilidade do veículo. Este efeito é similar ao de esferas de balanceamento, mas não corrige desbalanceamentos preexistentes de origem mecânica, como aros empenados ou defeitos na suspensão. A formulação da TEX é projetada para operar em uma ampla faixa de temperatura, de -30 °C a +140 °C, mantendo sua viscosidade e eficácia em diversas condições climáticas e operacionais. A aplicação é única e projetada para durar toda a vida útil do pneu, não havendo necessidade de reaplicação.

Limites de Atuação e Aplicação Técnica

A eficácia da vedação está concentrada na banda de rodagem, a área do pneu em contato com o solo, onde ocorrem mais de 90% das perfurações. A dose padrão do selante não é projetada para cobrir e vedar danos nos flancos (paredes laterais) ou nos ombros (a ‘quina’ do pneu). Danos como cortes, rasgos ou rupturas estruturais estão além da capacidade de reparo de qualquer selante preventivo e exigem a substituição imediata do pneu.

A capacidade de vedação varia conforme o produto e o segmento. As linhas da TEX são formuladas para atender demandas específicas: o TEX PRO para motocicletas veda objetos de até 7 mm, enquanto o ECCO TEX PREMIUM para carros de passeio alcança até 12 mm. Para segmentos pesados, como agrícola e OTR, a capacidade pode superar 20 mm ou mais. A aplicação do selante só deve ser feita em pneus com estrutura sadia e com sulco mínimo de 5 mm de profundidade. É contraindicado aplicar o produto em pneus carecas (próximos ou abaixo do indicador TWI de 1,6 mm), com defeitos estruturais, desbalanceados ou em veículos com problemas de alinhamento e suspensão. A dosagem correta, especificada nas tabelas de aplicação, é crucial para garantir a performance ideal e a cobertura adequada da banda de rodagem.