Bomba de Aplicação BT300

O que é a Bomba de Aplicação BT300?

A Bomba de Aplicação BT300 é um dispositivo manual desenvolvido pela TEX para injetar selante de pneus diretamente pela haste da válvula, sem desmontar o pneu. Diferente do que o nome “eletro-bomba” pode sugerir, a BT300 é operada com movimento de sobe e desce, e é a ferramenta indicada para os compostos de menor viscosidade, que podem ser aplicados pelo bico — as versões básicas e simples. As linhas de alta performance, mais carregadas de polímeros, não devem ser aplicadas com a bomba; o manual orienta o despejo lateral com jarra graduada.

Tecnicamente, a BT300 funciona como uma bomba de deslocamento positivo: cada curso vertical da haste aspira o selante do tambor e o envia pela mangueira, sem necessidade de energia elétrica ou ar comprimido. Essa característica a torna adequada para atendimentos externos, onde não há ponto fixo de instalação. O anel central tem função de batente mecânico — quanto mais baixo o anel, menor a altura do curso e, portanto, menor o volume deslocado a cada ciclo. Essa construção confere repetibilidade à dosagem, indispensável para quem aplica selante em frotas ou segue rigorosamente as tabelas do manual.

A BT300 é fixada no tambor do selante e, com o auxílio de uma mangueira plástica, conduz o produto até o pneu. Ela permite controle preciso da dose, sendo essencial para garantir a quantidade certa prevista nas fórmulas de cálculo do manual técnico. O uso correto da bomba evita desperdício, contaminação e erros de volume que comprometeriam a eficácia do selante.

Como usar a BT300 — passo a passo?

1. Fixe a bomba no tambor: certifique-se de que o encaixe está firme antes de qualquer movimento. O tambor deve estar apoiado em superfície plana para que o tubo de sucção permaneça submerso no selante e não aspire ar.
2. Encha a bomba lentamente: movimente a haste até o selante começar a sair pela mangueira. Esse primeiro fluxo deve ser direcionado a um recipiente de descarte, para confirmar que toda a linha está preenchida sem bolhas de ar.
3. Prepare o pneu: remova o núcleo da válvula com a ferramenta apropriada. Antes de encaixar a mangueira, verifique se não há resíduos ou umidade no assento da válvula.
4. Encaixe a mangueira na haste da válvula e ajuste o anel central na posição de dose desejada.
5. Dosagem: cada ciclo completo com o anel totalmente levantado injeta 300 ml (na BT300). Quando a bomba tem marcadores, cada marcação equivale a 50 ml, permitindo doses intermediárias de 50 a 300 ml em frações lineares. Nas versões sem marcadores, use um vaso graduado para conferir a vazão real e criar sua referência — esse procedimento evita subdosagem silenciosa.
6. Execute o movimento de bombeio até injetar a dose recomendada, calculada conforme a tabela ou fórmulas do manual. Se o cálculo resultar em valor fracionário, arredonde para o múltiplo de 50 ml mais próximo e ajuste o anel ao marcador correspondente.

Para um automóvel, por exemplo, o volume é (largura × perfil × aro) × 3,6 para perfis ≤ 40, e × 3 para perfis > 40. Em motos, a conta é (altura × largura, em polegadas) × 0,066, com mínimo de 240 ml. Pneus de baixa movimentação, como tratores, exigem dose maior. Essas fórmulas estão detalhadas no manual e podem ser conferidas na tabela de aplicação — a tabela também cobre pneus comerciais e agrícolas, evitando que o operador precise decorar todos os coeficientes.

Cuidados, manutenção e quando não usar

A BT300 é um equipamento de precisão. O manual traz instruções específicas de reparo e manutenção, complementadas por vídeos oficiais que mostram a resolução de problemas comuns. Mantenha a bomba limpa e siga a sequência recomendada para evitar entrada de ar ou entupimento. Antes de cada turno, inspecione a haste, o anel central e a mangueira, procurando trincas ou desgaste nas vedações.

Não use a BT300 para selantes de alta performance. Esses produtos devem ser aplicados por despejo lateral, afastando a lateral do pneu, com jarra graduada — a bomba não é compatível com a viscosidade desses compostos. Se, ao operar, a haste resistir ao movimento ou retornar lentamente, interrompa o uso e troque de método: esse sintoma indica que o produto está fora do limite de aplicabilidade da bomba.

A aplicação com a bomba exige que o pneu tenha estrutura sadia: sulco mínimo de 5 mm, sem rasgos, cortes ou deformações na carcaça. O selante é preventivo e reparador, mas não age em pneus com dano estrutural. Após a aplicação, calibre o pneu com 15 PSI acima da pressão ideal, rode para uniformizar o gel e ajuste a pressão de trabalho. A aplicação é única e vale por toda a vida útil do pneu — compatível com TPMS, aro de aço ou liga leve, e com a recapagem, pois o composto é solúvel em água. Na recauchutagem, isso permite lavar o interior do pneu com água antes do processo, sem resíduos que interfiram na aderência da nova borracha.