como é feita a blindagem de pneus

O que é o processo de blindagem de pneus?

A blindagem de pneus é um procedimento técnico preventivo que consiste na introdução de um selante especializado no interior de pneus pneumáticos, sejam eles com ou sem câmara de ar. Diferente de soluções reparadoras de emergência, a blindagem com um produto como o selante TEX é uma aplicação única, projetada para durar toda a vida útil do pneu. O processo não envolve a adição de nenhuma camada externa ou armadura física; toda a proteção é conferida por um gel de alta viscosidade que se distribui uniformemente pela superfície interna da banda de rodagem devido à força centrífuga gerada pelo movimento do veículo.

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Este gel contém em sua formulação partículas sólidas e fibras de alta resistência, como a aramida (Kevlar), suspensas em polímeros. Quando um objeto perfura o pneu, a pressão do ar que tenta escapar empurra o selante para o orifício. Imediatamente, as fibras e partículas se entrelaçam na abertura, enquanto o gel age como um ligante, formando um tampão flexível e permanente que interrompe a perda de ar de forma instantânea. A aplicação é realizada de maneira limpa e segura, diretamente pela válvula de ar, sem necessidade de desmontar o conjunto roda/pneu, garantindo que o produto fique 100% contido, sem risco de contato com componentes externos do veículo.

O procedimento de aplicação passo a passo

A aplicação do selante para blindagem de pneus é um processo metódico que exige atenção a pré-requisitos para garantir a máxima eficácia. Primeiramente, é fundamental uma inspeção completa do pneu e do veículo. O pneu deve estar em boas condições de uso, com a profundidade dos sulcos acima do limite mínimo recomendado, que é de 5 mm para uma aplicação segura. Pneus com desgaste acentuado, próximos ao indicador TWI (1,6 mm), cortados, rasgados ou com avarias estruturais não são elegíveis para o procedimento.

O veículo também precisa estar com a manutenção em dia, especialmente no que tange à geometria, alinhamento e balanceamento. A aplicação deve ser feita em pneus previamente balanceados de forma rigorosa. Com o veículo e os pneus aprovados na inspeção, o processo de aplicação se inicia. O pneu é esvaziado e o núcleo da válvula é removido. Utilizando ferramentas específicas, como bombas de aplicação ou os kits de pronta aplicação (bags), a dosagem correta do selante, conforme a tabela do fabricante para o tipo e tamanho do pneu, é injetada através da haste da válvula. Após a introdução do produto, o núcleo da válvula é reinstalado e o pneu é calibrado com a pressão correta.

Condições pós-aplicação e requisitos de eficácia

Após a instalação do selante, uma etapa crucial é a distribuição do produto. Para isso, é recomendado que o veículo rode por uma determinada distância para que a força centrífuga espalhe o gel, formando uma camada protetora homogênea na parte interna da banda de rodagem. Em veículos leves, como automóveis, pode ocorrer uma leve e temporária trepidação no volante imediatamente após a aplicação, que tende a desaparecer conforme o selante se assenta e promove um balanceamento hidrodinâmico. Para um ajuste fino, recomenda-se realizar um novo balanceamento das rodas após 24 horas da instalação.

A eficácia da blindagem depende diretamente da correta execução do processo e das condições do pneu. A fórmula de pH neutro (entre 7,0 e 8,0) garante que o selante não agrida a borracha nem cause corrosão nas rodas de aço ou alumínio. Além disso, a composição é isenta de colas ou adesivos, sendo totalmente compatível com sensores de monitoramento de pressão (TPMS) e processos de recapagem, pois é solúvel em água e pode ser facilmente removido durante a preparação do pneu. A blindagem é uma solução robusta para a maioria das perfurações na banda de rodagem, a área que concentra mais de 90% dos furos, oferecendo segurança e continuidade operacional para uma vasta gama de veículos, desde motocicletas até máquinas OTR.