ECCO TEX

Aí o selante pode não vedar e o pneu precisa de reparo. O ECCO TEX previne furos de até 10 mm na superfície ou banda de rodagem, e vedar furos grandes depende da qualidade e da robustez do pneu. Não há vedação em cortes, rasgos, arrombamentos que deixam o furo oco, nem na lateral ou na quina. Em viagem, deixe para remover o objeto em oficina ou borracharia e peça a avaliação da estrutura do pneu.

Não, depois de estabilizado. O ECCO TEX fixa-se à banda de rodagem e, por ter alta viscosidade, espalha-se completamente depois de estabilizado, sem acumular no fundo do pneu; isso se obtém atingindo velocidades maiores que 100 km/h. Após a aplicação e a equalização, o produto proporciona balanceamento hidrodinâmico. A recomendação é balancear 24 horas após a instalação.

Não. Segundo a fábrica, os selantes TEX têm características químicas e de pH específicas para preservar os sensores TPMS e vêm sendo testados há anos nos principais modelos de carros e motos, sem prejuízo aos sensores. Vale saber que vários modelos de sensores TPMS têm vida útil associada à bateria interna; em muitos deles a bateria não é trocada, e é preciso comprar outro sensor.

O indicado é a aplicação por profissional treinado. Retira-se a válvula com o saca-válvula e faz-se o teste do sensor TPMS: se o arame passar livre pelo bico, conecta-se a bomba e aplica-se lentamente a quantidade prevista; caso contrário, a aplicação é feita pela lateral. Depois a válvula é recolocada e o pneu calibrado. O ECCO TEX também pode ser aplicado com kits de pronta aplicação (bags). O veículo precisa estar sem defeito no conjunto roda e pneu.

Não é o caso de uso dele. O ECCO TEX é exclusivo para aplicação em automóveis, e a fórmula de dosagem dele vale para veículos leves, de automóveis pequenos a pick-ups, SUVs e utilitários leves que não usam pneus de carga. Para veículos utilitários que usam pneus de carga, o cálculo de volume é outro; consulte o suporte técnico da fábrica antes de aplicar.

Reposição, não: o ECCO TEX atua durante toda a vida útil do pneu. O cuidado é com a calibragem. Como o selante é de ação física, cada vez que ele atua em um furo uma pequena parte da calibragem pode ser perdida, e o pneu precisa ser recalibrado. A recomendação é verificar a pressão pelo menos uma vez por mês e ter um mini compressor no veículo.