ECCO TEX PREMIUM

Até 12 mm, em furos na superfície ou banda de rodagem. É o fator de vedação do ECCO TEX PREMIUM, indicado para automóveis, SUVs e pick-ups de alto padrão e uso intensivo. Vedar grandes furos depende da qualidade do pneu: quanto melhor a qualidade e a robustez, maior a resposta do selante. O efeito não se aplica à lateral nem à quina do pneu.

Sim. A fábrica orienta o uso de selante TEX em pneus run-flat, porque são pneus caros que devem ser protegidos contra furos. Quando furam, eles permitem rodar a cerca de 80 km/h por uma distância máxima de 80 km, em média, e chegam destruídos, o que pode ser evitado ou minimizado com o selante. A exceção é o run-flat com espuma supressora de ruído.

Não. A fábrica não indica selante TEX em pneu run-flat supressor de ruído (PNCS). A espuma é colada no interior do pneu e, ao ser retirada, deixa muitos resíduos de cola, difíceis de remover, que podem desestabilizar a equalização do selante dentro do pneu. Se o pneu do seu carro tem essa espuma, não aplique o produto.

O caminho é definido por um teste. Com a válvula retirada, passa-se um arame de 15 cm pelo bico: se passar livre, o ECCO TEX PREMIUM é instalado pelo bico; se não passar, a instalação é feita pela lateral do pneu. Tentar forçar a passagem pelo bico entope, e quanto mais se força, mais bloqueado fica. Em caso de dúvida, consulte o suporte técnico da TEX.

Sim. O selante TEX para automóveis é altamente viscoso, o que permite balancear quantas vezes for necessário e fazer rodízio sem perda do produto. Ao tirar a roda, não a deixe quicar no chão: o selante se acumula de um lado e o balanceamento falha. Se um impacto amassar a roda, ela deve ser consertada ou balanceada, e pode ser necessária nova carga de produto, o que a garantia não cobre.

Não existe resposta única. A fábrica informa que os fabricantes de pneus têm termos de garantia altamente restritivos e que, por isso, não é possível responder de forma generalizada com sim ou não. O que a TEX afirma é que o gel selante não compromete fisicamente o pneu: ele se integra ao pneu sem alterar suas características físico-químicas. Em caso de dúvida, consulte o suporte da TEX.