Vedação de pneu em Indústria de Papel e Celulose

O cenário: empilhadeira de bobinas e o piso úmido

Na indústria de papel e celulose, a movimentação de bobinas é o coração da operação. A empilhadeira sai da bobinadeira com um fardo de várias toneladas, cruza os corredores da fábrica, passa pela área de lavagem e entrega a carga na expedição. Nesse trajeto, o pneu encontra exatamente o que a planta produz: rebarba de papel. Ela se solta a cada movimentação de fardo, acumula no piso úmido da lavagem e, entre uma varrição e outra, o corredor volta a ficar coberto. É um ciclo conhecido do gerente de manutenção: fura, para, troca, volta para a linha e fura de novo.

Não se trata de um incidente isolado. Uma empilhadeira de bobinas parada por pneu furado muitas vezes bloqueia a linha da bobinadeira: a bobina de 10 toneladas fica no corredor, a expedição perde a janela da gráfica e o custo é medido em toneladas não produzidas. No turno noturno, sem técnico de plantão por perto, o pneu baixo faz a empilhadeira rodar fora de especificação por horas — comprometendo a segurança e a própria carga. Algumas plantas usam pneus superelásticos justamente para aguentar o peso das bobinas. Eles protegem contra impacto e corte, mas não evitam a perfuração na banda: se um fragmento entra, o ar sai. É para esse cenário que existe a vedação de pneu na indústria de papel e celulose — a aplicação preventiva de um selante de alta viscosidade dentro do pneu, para vedar o furo antes que a pressão caia e a operação pare.

Como o TEX PRO PLUS sela o furo antes da parada

A linha indicada para a frota de empilhadeiras de papel é a TEX PRO PLUS. O composto é um gel de alta viscosidade com microfibras de aramida/Kevlar. No furo, as fibras entram junto com o gel, que age como ligante e forma um tampão flexível e estável. A vedação é instantânea em qualquer ponto de escape de ar, desde que a estrutura do pneu esteja sadia. O TEX PRO PLUS veda furos de até 12 mm ou mais na banda de rodagem — e a experiência do segmento industrial mostra que mais de 90% dos furos nesse ambiente são perfurações dentro desse limite. O ‘até’ é uma exigência técnica: o alcance real depende da qualidade e da condição da carcaça. Para equipamentos de movimentação de grande porte, a linha TEX OTR cobre furos de até 50 mm ou mais, também conforme a estrutura do pneu.

O composto também foi formulado para o ambiente da fábrica de papel. O pH é neutro, entre 7,0 e 8,0, e há sistema anticorrosivo em quatro camadas: o pneu vive no piso úmido da lavagem e o aro não pode sofrer corrosão. A faixa térmica de -30 °C a +140 °C cobre galpões quentes, áreas externas e condições de turno noturno. A aplicação é preventiva e única: o pneu deve ter sulco mínimo de 5 mm; no TWI, de 1,6 mm, o pneu precisa ser trocado, não selado. O procedimento do manual manda calibrar com 15 PSI acima da pressão ideal, rodar para uniformizar o gel e ajustar para a pressão de trabalho. O conjunto roda com balanceamento hidrodinâmico, porque o gel preenche microdeformações na rolagem.

O ganho operacional: parada que não acontece

Vedar o pneu da empilhadeira antes do furo muda a operação. A linha da bobinadeira não para por pneu furado. A expedição não perde a janela da gráfica. O turno noturno não roda com pneu baixo. E o contrato de atendimento de pneu em quatro horas deixa de ser acionado para uma perfuração que o selante resolve no instante, no local. O KPI central é disponibilidade: a empilhadeira de bobinas permanece em operação na movimentação de fardos, e cada parada evitada é uma linha que continua produzindo. Não cabe prometer percentuais de economia; o resultado se mede em horas de parada que não acontecem e em cargas que chegam dentro da janela. Para o gerente de manutenção, a blindagem preventiva transforma a manutenção corretiva em parada programada e dá previsibilidade para a frota de papel e celulose. Quem quer entender o mecanismo completo do selante preventivo encontra a explicação no verbete específico.