Vedação de pneu em ATV para Segurança e Patrulha

É a aplicação de selante gel no interior dos pneus do quadriciclo para vedar furos na banda de rodagem e evitar paradas de ronda por perda de ar. No ATV de patrulha, usa-se TEX OFF ROAD (até 10 mm) ou TEX AGRO (até 12 mm ou mais). O selante age de forma física, com microfibras de aramida, sem depender de colas ou adesivos.

O TEX OFF ROAD veda furos de até 10 mm na banda de rodagem; o TEX AGRO, até 12 mm ou mais, conforme a carcaça. O valor é um teto: o alcance real depende da estrutura e da qualidade do pneu. Furos no ombro, flanco ou pneus rasgados não são cobertos pela dose padrão.

Sim. O TEX OFF ROAD foi desenvolvido para cenários de pressão reduzida, como 6 a 8 PSI na areia. A distribuição do gel ocorre pela força centrífuga da rodagem, e a vedação é auxiliada pela pressão interna mesmo quando baixa. O que importa é manter a pressão restante e a estrutura sadia do pneu.

Aguenta, e a carga tende a potencializar a vedação. Com peso extra no rack, o pneu roda com pressão interna maior, o que empurra as fibras de Kevlar e aramida com mais força para o furo. O TEX AGRO é a linha indicada para operações com carga pesada.

Não. O sulco mínimo para aplicação é de 5 mm, e o TWI (indicador de desgaste) fica em 1,6 mm. No TWI ou abaixo, o pneu deve ser trocado, não selado. Também não se aplica em pneu defeituoso, desbalanceado, com aro empenado, freio/suspensão com defeito ou veículo desalinhado.

Sim. O selante complementa a inspeção, mas não a substitui. A inspeção verifica o estado do pneu antes do turno; o selante age no intervalo entre a checagem e a ocorrência do furo, que normalmente não aparece na verificação visual. É a camada que cobre a ronda em andamento.

Não. Plug, remendo e vulcanização continuam funcionando normalmente; se for preciso abrir o pneu, o borracheiro remove o gel com água. O selante reduz a frequência de reparos de emergência, mas não impede a manutenção programada.

Em operação normal, não. Ele fica 100% no interior do pneu, não goteja, não mancha rodas e não deixa rastro visual. Mesmo num caso extremo de pneu destruído, o gel é atóxico, biodegradável, pH neutro e solúvel em água, sem resíduo persistente.

Sim. A fórmula não usa colas nem adesivos, o que a torna segura para TPMS, rodas e recapagem. Em frota com monitoramento eletrônico de pressão, o selante é compatível com a leitura do sensor.

Não em condições normais. Ele permanece dentro do pneu e não deixa rastro visual. Na eventualidade de vazamento por destruição do pneu, o gel é solúvel em água, atóxico e biodegradável, portanto não compromete o solo nem as evidências.

Não. O gel atua como balanceamento hidrodinâmico, preenchendo microdeformações na rolagem e mantendo o equilíbrio dinâmico de forma semelhante às esferas de balanceamento. Ele não desbalanceia e não corrige defeito mecânico preexistente.

Relatos de campo indicam aumento de 25 a 35% na vida útil do pneu e economia de 6 a 8% no consumo de combustível com melhor balanceamento. Para frota de 4 a 6 quads, isso representa menos trocas de pneu por ano e mais horas de ronda efetiva.

O selante opera em ampla faixa térmica, de -30°C a +140°C. Em uso com ATV carregado, há registro de redução de temperatura do pneu em até 30°C. Isso ajuda no trabalho contínuo em perímetro com cascalho e brita.

Não. O pH é neutro, entre 7,0 e 8,0, e a fórmula contém anti-corrosivos, portanto não corrói o aro. A ação de vedação é física, com microfibras de aramida, sem colas ou adesivos.

A aplicação é única: não há reaplicação periódica nem validade interna definida. O selante acompanha a vida útil do pneu, que deve ser mantido com estrutura sadia e sulco acima do limite mínimo.

A tecnologia é compatível com pneus pneumáticos, com ou sem câmara, mas os melhores resultados são em pneus sem câmara (tubeless). Para ATV, o produto recomendado é TEX OFF ROAD ou TEX AGRO conforme a aplicação. A dose segue a tabela do manual de aplicação conforme tipo e tamanho do pneu.