Auditoria

O que a auditoria verifica no selante preventivo

Auditoria de frota não é exame visual de borracha: é conferência de documentação, conformidade e rastreabilidade de cada item que entra na manutenção. Quando o item é um selante preventivo, o auditor pergunta três coisas: o produto é registrado, a composição é declarada e a aplicação é documentável. A TEX responde com ficha técnica registrada, FISPQ, laudo de atoxicidade e dossiê com ensaios laboratoriais — incluindo ASTM F2370 (sealability), ASTM D4827 (performance), ASTM D2240 (dureza) e ASTM D2196/D445 (viscosidade). A composição é declarada em pH neutro (7,0 a 8,0), fibras de Kevlar e aramida, sem colas, sem solventes e sem adesivos — o que elimina o risco de corrosão de aro e mantém a segurança de TPMS e rodas originais. Para o auditor, “produto novo” sem documentação é o que reprova; com laudo e rastreabilidade, vira item de manutenção preventiva.

O que torna o processo auditável é a mensurabilidade: a aplicação é única (não há reaplicação periódica para controlar), a dose sai de tabela do manual por medida de pneu — menor movimentação, maior dose — e o pneu precisa ter sulco mínimo de 5 mm antes da aplicação. Barras TWI a 1,6 mm ou abaixo disso significam troca, não selante. Mesmo em pneu com água (lastro), o laudo responde pela corrosão: pH neutro, inibidores de corrosão e barreira contra umidade e oxigênio protegem o aro em operação agrícola. Esses limites entram no relatório como critérios objetivos.

Essa estrutura se aplica a todas as linhas do catálogo, do ECCO TEX PREMIUM em SUVs e pickups ao TEX OFF ROAD em UTVs de segurança.

Certificação ABNT, homologação e auditoria de campo

O caso mais crítico é o caminhão-tanque carregado de combustível parado no acostamento de rodovia federal. A auditoria pergunta se o vedante pode invalidar a certificação ABNT do veículo. A resposta é não: o selante é aplicação adicional dentro de um pneu já certificado; ele não substitui, não altera e não remove homologação nenhuma. O caminhão mantém a certificação e ganha proteção extra — a regulação não proíbe vedantes, desde que respaldados por documentação técnica. É o mesmo raciocínio para viatura de escolta com blindagem: o produto não toca motor, freio, suspensão nem qualquer componente coberto por certificação.

Em frota com contrato fechado com fabricante de pneus, a auditoria de compras pergunta se será necessária nova licitação. Também não: o gestor adiciona ao pedido existente “pneus com selante aplicado na montagem”. Fornecedor, contrato e preço-base continuam os mesmos; a proteção entra como especificação técnica do jogo. É a diferença entre auditoria e certificação: certificação é a homologação do veículo; auditoria é a verificação de que o processo e a documentação sustentam essa homologação. Inspeção de pneu, por sua vez, é o exame físico — sulco, TWI, cortes, deformações — que define se a aplicação poderia ter sido feita. A auditoria do tipo operacional de carga tem peso redobrado em rota de distribuição de combustível, em que atraso vira falta de produto no posto e posto sem abastecer vira perda de receita (categoria de rodoviários).

Como apresentar o selante em auditoria pública e de SLA

Frota pública de prefeitura responde a tribunal de contas. Para o auditor, a despesa com selante é classificada como material de manutenção preventiva de veículos — categoria limpa, com nota fiscal, CNPJ ativo do fabricante e documentação técnica. O retorno é demonstrável: menos chamadas de socorro, menos veículo público parado e vida útil do pneu estendida entre 25% e 35%, segundo a literatura dos principais fabricantes de pneus (que também atribui ~8% de economia de diesel e ~6% de gasolina à calibragem correta).

Em concessionária de rodovia com SLA, o selante reduz o tempo de imobilização do veículo em pista — a equipe exposta volta para a base em vez de trocar pneu no acostamento — e a ficha técnica registrada atende o setor de qualidade. Em frota com múltiplas secretarias, a auditoria se simplifica com aplicação centralizada: um pedido, um fornecedor, documentação unificada. Cada secretaria recebe o pneu pronto, sem treinamento de motorista. Fabricante registrado, químico responsável com CRQ e distribuição da TEX PARTS completam a rastreabilidade exigida por seguradoras e órgãos de controle (sobre). A auditoria não aprova selante por promessa; aprova porque a aplicação única, a composição declarada e os laudos transformam prevenção de furo em item auditável da manutenção.