Altura

Altura é um termo que aparece duas vezes no universo TEX e as duas influenciam diretamente o fator de vedação. A primeira é a altura do nível do selante dentro do pneu: até onde o gel alcança na parede interna. A segunda é a altura do pneu usada na fórmula de dosagem. Confundi-las é comum — e é exatamente aí que nascem os furos que sopram ar sem vedar.

A altura do nível de selante e o fator de vedação

O selante TEX é um gel de alta viscosidade que se acomoda na parte inferior do pneu. A dose padrão da tabela cobre a banda de rodagem — a região do footprint. Quando o furo acontece acima da linha do gel, o ar escapa sem que o selante toque o furo: o pneu esvazia e, no pior caso, nem “cuspir” selante para fora. O manual é direto: se o furo ocorre em um nível acima do selante, o gel não consegue passar pelo furo e não há vedação.

Por isso, antes de aplicar, a operação precisa conhecer a altura das ocorrências reais de furo. A recomendação do manual é levantar a reincidência: o que fura, o diâmetro do furo e em que altura ele aparece — banda de rodagem, ombro ou flanco. A correção é feita ajustando o nivelamento, não trocando de produto. Caso clássico é a fazenda de dendê: espinhos de palma perfuravam acima do nível padrão e a solução foi ajustar o nível do selante à altura das ocorrências.

Também entra aqui o limite de segurança estrutural. As barras TWI têm 1,6 mm de altura: no TWI ou abaixo, o pneu deve ser substituído e não pode receber selante. A aplicação exige sulco mínimo de 5 mm. Carcaça sem estrutura não segura vedação — é a lei do “até” que rege todo o sistema.

A altura do pneu na fórmula de dosagem

No cálculo de dose, altura é outra coisa: é a medida do pneu, em polegadas, que entra na fórmula do manual: (altura × largura) / 10 = número de doses. Cada dose equivale a uma onça, ou 29,5 ml. Para um pneu 295/80R22,5, o usuário informa largura, perfil e aro em três campos separados e a altura é obtida a partir dessa notação — nunca se calcula em centímetros.

Se a operação for severa, o manual manda adicionar 40% ao volume calculado. Entende-se como severa uma operação com muitos furos e furos grandes. Um mesmo pneu de caminhão muda de cenário: o uso rodoviário puro é diferente da remoção de entulho ou da coleta de resíduos. A altura do pneu continua a mesma, mas a dose precisa subir para o gel alcançar mais alto e cobrir a região onde o dano ocorre.

A regra de movimentação também pesa: pneus de trator, com menor deslocamento, pedem dose maior. O selante fica mais tempo na mesma posição e precisa ter nível suficiente para alcançar os furos sem depender da rolagem. Por isso a tabela de aplicação do manual já prevê essa variação.

Ajuste de nivelamento: a resposta está no histórico do cliente

Como a altura do furo é variável de operação para operação, a resposta do ajuste está sempre do lado do cliente. O pneu com histórico de uso está com ele; muitas vezes, numa sessão de pneus velhos descartados na fazenda. O manual ensina a calibrar o nivelamento: encher um pneu na vertical com água até o nível de referência, anotar em litros e replicar a dose corrigida na frota.

Isso elimina dois desperdícios: selante sobrando, com nível acima do necessário, e selante faltando, com furos altos vazando. Aplicado o ajuste, o procedimento de uniformização é o mesmo — calibrar com 15 PSI acima da pressão ideal, rodar para espalhar e depois acertar a pressão de trabalho. Depois disso, o pneu volta à operação com o selante na altura certa e a carcaça protegida.

Quem opera com lastro ou em máquinas pesadas encontra orientações específicas nas categorias de pneus com água e de OTR e movimentação. O passo a passo completo de aplicação e nivelamento está no /manual/, e a linha de produtos, no /catalogo/.