Aguilhão

O que é um aguilhão no contexto de pneus?

No universo da manutenção e segurança veicular, o termo “aguilhão” designa qualquer objeto estranho, pontiagudo e resistente, capaz de perfurar a estrutura de um pneu. Os exemplos mais comuns incluem pregos, parafusos, cacos de vidro, pedaços de arame e fragmentos metálicos encontrados nas vias. A perfuração por um aguilhão resulta em uma perda de pressão, que pode ser lenta ou instantânea, comprometendo a dirigibilidade, a segurança dos ocupantes e, em muitos casos, levando à imobilização do veículo e à necessidade de reparos emergenciais.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia técnico de blindagem de pneu para motocicletas.

A grande maioria das perfurações, mais de 90%, ocorre na Banda de rodagem, a área do pneu que mantém contato direto e constante com o solo. Esta região é projetada para ser a mais robusta, porém é também a mais exposta a detritos. Furos nos ombros (a “quina” do pneu) ou nos flancos (paredes laterais) são mais raros e estruturalmente mais críticos, não sendo cobertos pela ação de um selante com dosagem padrão. A solução mais eficaz contra os aguilhões na banda de rodagem é a prevenção, através de um Selante preventivo que atua no momento exato da perfuração, muitas vezes sem que o condutor perceba o incidente.

A ação do selante TEX contra perfurações

O selante TEX é um composto em Gel de alta viscosidade que, uma vez aplicado, distribui-se de forma homogênea pela superfície interna do pneu devido à força centrífuga da rotação. Quando um aguilhão perfura a borracha, a pressão interna do ar força o gel a sair pelo orifício. Neste exato momento, a tecnologia entra em ação: as fibras de Aramida (Kevlar) e polímeros sólidos presentes na formulação são arrastados para o furo, entrelaçando-se e formando um tampão mecânico. O gel atua como um ligante, consolidando essa estrutura e criando uma vedação flexível e permanente.

Este processo é instantâneo e acontece em qualquer ponto de escape de ar na banda de rodagem. A formulação não contém colas ou adesivos, sendo solúvel em água e segura para sensores de monitoramento de pressão (TPMS) e para o processo de Recapagem. A tecnologia foi projetada para ser utilizada em pneus com e sem câmara de ar, embora apresente máxima eficiência em pneus do tipo tubeless. Para motocicletas que utilizam câmara, a TEX oferece uma solução dedicada e de alta performance, a Câmara blindada (TEX TUBELOCK), uma câmara reforçada que já vem com o selante premium aplicado de fábrica. A linha de produtos abrange desde categoria motocicletas até veículos da categoria otr e maquinas de movimentacao.

Limites e condições para vedação eficaz

Para que o selante atue com máxima eficácia contra um aguilhão, é fundamental que o pneu e o veículo atendam a certas condições técnicas. A principal delas é a integridade estrutural do pneu. O selante foi desenvolvido para vedar perfurações, não sendo eficaz em danos severos como rasgos, cortes laterais ou arrombamentos que comprometam as lonas de aço da carcaça. A capacidade de vedação também possui um limite físico, que varia conforme o produto e o segmento. Em motocicletas, a vedação pode chegar a 9 mm; em veículos leves, até 12 mm; e em pneus de uso militar e OTR, pode superar 50 mm, sempre dependendo da linha específica do selante.

Além disso, a aplicação deve ser feita em pneus com um Sulco mínimo (e TWI) de 5 mm de profundidade. Pneus carecas ou próximos ao indicador de desgaste (TWI) não devem receber o produto. É imprescindível que o conjunto roda/pneu esteja corretamente balanceado antes da aplicação, e que o veículo não apresente problemas de geometria, suspensão ou freios. O selante oferece um efeito de Balanceamento hidrodinâmico, mas não corrige defeitos mecânicos preexistentes. A correta Dosagem, especificada no manual para cada tipo e tamanho de pneu, é crucial para garantir a camada protetora ideal contra aguilhões. A formulação possui pH neutro, protegendo o aro contra corrosão durante toda a vida útil do pneu.