Glossário técnico · Por Jean Hebert

Alojamento

Em resumo · Refere-se à cavidade ou espaço interno de um pneu pneumático, delimitado pela carcaça e pelo aro, onde o ar é contido sob pressão. É nesta câmara que selantes preventivos são aplicados para formar uma camada protetora na superfície interna da banda de rodagem.

Também chamado de: Cavidade interna do pneu, Interior do pneu, Carcaça interna.

O Alojamento como Ambiente de Atuação do Selante

O termo técnico “alojamento” designa o volume interno de um pneu, o espaço confinado pela estrutura da carcaça e pelo aro da roda que retém o ar sob pressão. Este ambiente é o campo de ação para os selantes preventivos, como os desenvolvidos pela TEX Selantes. A eficácia da blindagem de pneu depende fundamentalmente das condições e características deste alojamento. A aplicação do produto consiste na introdução de um gel de alta viscosidade diretamente nesta cavidade, que, com a rotação do pneu, se distribui de maneira uniforme pela superfície interna da banda de rodagem devido à força centrífuga.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia completo de blindagem de pneu para florestal.

Para que o selante atinja sua performance máxima, o alojamento deve estar em condições ideais. Isso significa que o pneu deve possuir uma estrutura sadia, sem danos pré-existentes como cortes, rasgos ou bolhas, e estar com o sulco mínimo de 5 mm para garantir a segurança operacional. A aplicação é contraindicada em pneus excessivamente desgastados ou com avarias estruturais. A tecnologia TEX Selantes foi projetada para atuar com máxima eficiência em pneus sem câmara de ar (tubeless). Embora compatível com pneus com câmara, a performance superior é observada no contato direto do selante com a carcaça interna do pneu. A presença de uma câmara de ar cria uma barreira; sua superfície lisa e fina não oferece a ancoragem ideal para as fibras de aramida (Kevlar) e outros polímeros, comprometendo a formação de um tampão robusto e permanente no ponto de perfuração.

Interação do Composto TEX com a Estrutura Interna do Pneu

Dentro do alojamento, o selante TEX permanece em estado de gel, movendo-se continuamente com o pneu. Sua formulação, com pH neutro (entre 7,0 e 8,0) e aditivos anticorrosivos, garante a total preservação da integridade da carcaça e do aro metálico, eliminando riscos de oxidação. Ao ocorrer uma perfuração, a diferença de pressão entre o interior e o exterior do pneu força o selante instantaneamente para a abertura. O gel age como um veículo que transporta as fibras e partículas sólidas diretamente para o furo. Ali, esses elementos se entrelaçam e se compactam, formando um tampão mecânico que veda a passagem de ar de forma imediata e flexível.

Além de reparar furos, o selante depositado no alojamento oferece benefícios contínuos. Ele sela a microporosidade natural da borracha, uma característica que causa a perda lenta e gradual de pressão ao longo do tempo. Ao mitigar essa perda, o pneu mantém a calibragem correta por períodos muito mais extensos. Isso resulta em um contato mais uniforme da banda de rodagem com o solo, reduzindo o aquecimento por atrito e, consequentemente, podendo estender a vida útil do pneu em até 35%, como observado em operações severas. Adicionalmente, o produto promove um efeito de balanceamento hidrodinâmico. O gel preenche dinamicamente as pequenas irregularidades e deformações da carcaça durante a rolagem, contribuindo para um rodar mais suave e equilibrado, sem, contudo, corrigir desbalanceamentos mecânicos preexistentes no conjunto roda/pneu.

Requisitos do Alojamento para Aplicações Específicas

As características do alojamento variam drasticamente conforme o tipo e a aplicação do veículo, influenciando diretamente a dosagem e a formulação do selante a ser utilizado. Em pneus de grande porte, como os encontrados nos segmentos agrícola, florestal e de mineração (OTR), o volume interno é significativamente maior e a velocidade de rotação, menor. Essas condições exigem uma dosagem superior para garantir uma cobertura completa e eficaz da banda de rodagem.

Para essas operações de alta severidade, a TEX Selantes desenvolveu linhas de produtos específicas, como a TEX FLORESTAL, capaz de vedar perfurações de 10 a 20 mm ou mais. Nestes setores, é comum a prática de utilizar câmaras de ar como uma solução paliativa para furos. No entanto, para a aplicação do selante TEX, a remoção da câmara é um requisito mandatório. A performance do produto depende do contato direto com a parede interna do pneu para a correta ancoragem das fibras. A aplicação é única e projetada para durar toda a vida útil do pneu, desde que o alojamento se mantenha estruturalmente íntegro. A tecnologia da TEX Selantes, desenvolvida nos EUA e produzida no Brasil pela Betuel Indústria sob a responsabilidade técnica de Emerson Oliveira do Nascimento (CRQ 2ª Região Nº 02411957), transforma o alojamento de um simples contentor de ar em um sistema de autoproteção ativa. Para mais informações, consulte nosso catálogo de produtos.

Especificações técnicas — Alojamento
Tecnologia Americana, com produção e desenvolvimento no Brasil
Composição Principal Fibras de aramida (Kevlar) e polímeros em suspensão de gel
Compatibilidade do Alojamento Pneus com e sem câmara de ar (performance otimizada em pneus sem câmara)
pH do Composto 7,0 a 8,0 (Neutro, seguro para metais e borracha)
Faixa de Temperatura Operacional -30 °C a +140 °C
Responsável Técnico Emerson Oliveira do Nascimento (CRQ 2ª Região Nº 02411957)

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Perguntas frequentes — Alojamento

Dúvidas reais sobre o termo, respondidas pela equipe técnica TEX (alinhadas ao manual).

O que é, tecnicamente, o alojamento de um pneu?

O alojamento é a cavidade interna de um pneu, o espaço entre a carcaça e o aro, projetado para conter ar sob pressão. É neste ambiente que os selantes preventivos são aplicados para proteger a estrutura.

Como o selante TEX se distribui dentro do alojamento?

Após a aplicação, a rotação natural do pneu gera força centrífuga, que espalha o gel de maneira uniforme. Ele forma uma camada protetora sobre a superfície interna da banda de rodagem.

É necessário preparar o alojamento antes de aplicar o selante?

Sim, o alojamento deve estar limpo e pertencer a um pneu com estrutura sadia, sem danos prévios e com sulco mínimo de 5 mm. A preparação garante a máxima aderência e eficácia do produto.

Por que o selante funciona melhor no alojamento de pneus sem câmara?

Em pneus sem câmara, o selante tem contato direto com a carcaça, permitindo que as fibras de aramida se ancorem firmemente para criar uma vedação robusta. A câmara de ar funciona como uma barreira que impede essa ancoragem ideal.

O selante preenche todo o volume do alojamento do pneu?

Não, o selante não preenche todo o volume. Ele forma uma fina camada sobre a superfície interna da banda de rodagem, permanecendo pronto para agir em caso de perfuração.

Como o selante interage com o ar dentro do alojamento durante um furo?

A pressão do ar interna força o selante para a perfuração no momento em que ela ocorre. Essa pressão acelera o processo de vedação, empurrando as fibras e polímeros para formar o tampão.

O composto do selante pode danificar a parte interna do pneu ou o aro?

Não. O selante TEX possui pH neutro e contém inibidores de corrosão, sendo totalmente seguro para a borracha da carcaça, sensores TPMS e todos os tipos de aros metálicos.

O que acontece com o selante no alojamento em temperaturas extremas?

A formulação do selante TEX é projetada para manter sua viscosidade e eficácia em uma ampla faixa de temperatura operacional, normalmente de -30 °C a +140 °C, sem congelar ou se degradar.

A presença do selante no alojamento afeta o balanceamento do pneu?

Não, ele não causa desbalanceamento. Pelo contrário, o selante promove um efeito de balanceamento hidrodinâmico ao preencher microdeformações na carcaça durante a rotação, contribuindo para um rodar mais suave.

O tamanho do alojamento influencia a dosagem do selante?

Sim, a dosagem é calculada com base nas dimensões do pneu. Pneus maiores, com alojamentos volumosos, exigem uma quantidade maior de selante para garantir uma cobertura protetora adequada.

Em pneus de grande porte, como florestais, o tratamento do alojamento é diferente?

Sim. Além de uma dosagem maior, é imprescindível remover qualquer câmara de ar para permitir a ação direta do selante na carcaça, garantindo a vedação de furos de grande diâmetro.

O selante veda furos em qualquer parte do alojamento?

A dose padrão do selante é calculada para cobrir e proteger primariamente a banda de rodagem, que é a área com mais de 90% de incidência de furos. Furos nos ombros ou flancos não são cobertos.

Uma vez aplicado, o selante permanece líquido no alojamento?

Sim, ele permanece em estado de gel viscoso dentro do pneu. O produto só solidifica na área da perfuração, quando exposto à passagem de ar, para formar o tampão vedante.

O selante no alojamento consegue vedar os poros naturais da borracha?

Sim, uma das vantagens do selante é vedar a microporosidade da borracha. Isso reduz significativamente a perda natural de pressão, mantendo o pneu calibrado por muito mais tempo.

O que acontece se o selante for aplicado no alojamento de um pneu com sulco abaixo do recomendado?

A aplicação é contraindicada. Um pneu no fim de sua vida útil (TWI atingido) não possui as condições de segurança necessárias, e a blindagem não deve ser usada para prolongar o uso de um pneu condenado.

A aplicação do selante no alojamento é única?

Sim, a aplicação é única e projetada para durar por toda a vida útil do pneu, conforme definido pelo desgaste da banda de rodagem. Não há necessidade de reaplicação ou manutenção do produto.

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