Segmento 02
Motos acima 400cc
No segmento de Motos acima 400cc, quem opera ou decide — como o aventureiro raiz, o piloto de dia de pista — enfrenta paradas, perda de produtividade e risco operacional quando o pneu fura. A TEX ajuda a reduzir esse impacto com selantes aplicados preventivamente por dentro do pneu, dimensionados conforme o uso real e sempre respeitando o Manual TEX. Dor típica mapeada: 1) Medo de furar o pneu no meio de uma trilha remota, sem borracheiro nem sinal de celular — a GS carregada de bagagem vira um elefante branco parado no rípio.
75 perguntas
Selante pode desbalancear minha moto a 150 km/h na estrada? Big trail exige estabilidade total em alta velocidade.
O TEX SUPER possui balanceamento hidrodinâmico — o gel de alta viscosidade adere à banda de rodagem por ação centrífuga e não acumula no fundo do pneu. Formulado para veículos de alta performance acima de 400cc, respeita a 'tocada' de motos de alta performance sem vibração. Dosagem calculada: 300 ml dianteiro + 500 ml traseiro.
Contexto: Big Trails / Adventure (BMW GS, Tiger, Africa Twin) · O Aventureiro Raiz
Minha GS tem sensor TPMS de fábrica. Já li que selante danifica o sensor e a BMW cobra R$ 2.000 pra trocar.
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Big Trails / Adventure (BMW GS, Tiger, Africa Twin) · O Aventureiro Raiz
Uso pneu misto com cravos altos — o selante funciona com esse tipo de banda de rodagem mais agressiva?
Sim. O TEX SUPER atua na face interna da banda de rodagem, independente do desenho externo (cravos, sulcos ou liso). O fator de vedação de 9 mm cobre a grande maioria das perfurações por pregos, arames e espinhos encontrados em trilhas e estradas de terra. Ação física (não química) — as fibras de aramida se entrelaçam no furo sob pressão.
Contexto: Big Trails / Adventure (BMW GS, Tiger, Africa Twin) · O Aventureiro Raiz
Na hora de trocar o pneu, o borracheiro não vai reclamar da sujeira do selante dentro da roda?
O TEX SUPER não é líquido — é um gel tixotrópico de alta viscosidade que adere à banda de rodagem. Na troca, sai como uma película aderida, sem escorrer nem fazer 'piscina de látex'. Não suja roda nem mecânico. Diferente de selantes à base de pó de pneu ou látex líquido que fazem sujeira.
Contexto: Big Trails / Adventure (BMW GS, Tiger, Africa Twin) · O Aventureiro Raiz
Outros selantes que testei secaram em 2-3 meses. Como garantir que o TEX SUPER vai durar toda a viagem?
O TEX SUPER tem validade indeterminada — não seca, não vence, não precisa repor. Uma vez aplicado, dura toda a vida útil do pneu. Composição à base de água + polímeros + fibras aramida/Kevlar, com faixa de operação de -37°C a +115°C. Pode rodar no Atacama a 50°C ou na Patagônia a -20°C sem perder eficácia.
Contexto: Big Trails / Adventure (BMW GS, Tiger, Africa Twin) · O Aventureiro Raiz
Selante dentro de pneu esportivo? Isso vai alterar o balanceamento e comprometer minha estabilidade a 250 km/h.
TEX SUPER usa balanceamento hidrodinâmico — o gel adere à banda de rodagem por força centrífuga, sem acumular massa em um ponto. Quanto maior a velocidade, mais uniforme a distribuição. Versão específica para motos acima de 400cc formulada para alta performance. Dosagem exata: 300 ml dianteiro + 500 ml traseiro — calculada para não gerar desbalanceamento.
Contexto: Esportivas de Alta Performance (CBR, Ninja, S1000RR) · O Piloto de Dia de Pista
Pneu esportivo tem composto especial — o selante não vai reagir quimicamente e deteriorar a borracha por dentro?
Não. O TEX SUPER é à base de água, polímeros e fibras de aramida/Kevlar — ação exclusivamente física, não química. PH 7-8 (neutro), não contém solventes, ácidos ou amônia. Não reage com borracha natural ou sintética. Composição inerte em contato com compostos de sílica de pneus esportivos premium.
Contexto: Esportivas de Alta Performance (CBR, Ninja, S1000RR) · O Piloto de Dia de Pista
Minha moto tem ABS e controle de tração. O selante não interfere nesses sistemas eletrônicos?
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Esportivas de Alta Performance (CBR, Ninja, S1000RR) · O Piloto de Dia de Pista
Na pista o pneu chega a 90°C fácil. Selante não derrete ou perde propriedades nessa temperatura?
TEX SUPER opera na faixa de -37°C a +115°C. O TEX SUPER opera dentro da faixa de -37°C a +115°C, cobrindo todas as condições de uso. A tecnologia de resfriamento do TEX SUPER ainda reduz a temperatura interna em até 25°C, protegendo o composto e o casing do pneu.
Contexto: Esportivas de Alta Performance (CBR, Ninja, S1000RR) · O Piloto de Dia de Pista
Meu preparador de moto disse que selante é coisa de moto de trabalho, não de esportiva de alta performance.
TEX SUPER é tecnologia profissional e militar, não 'vacina de borracharia'. Fator de vedação de 9 mm (o dobro de selantes convencionais), fibras de aramida/Kevlar (mesmo material usado em coletes balísticos), e gel de alta viscosidade que não seca nunca. Aplicado em frotas de escolta, veículos militares e motos de competição off-road.
Contexto: Esportivas de Alta Performance (CBR, Ninja, S1000RR) · O Piloto de Dia de Pista
Minha Harley é toda cromada e customizada. O selante não vai manchar minhas rodas de alumínio polido?
Sim, é adequado quando aplicado pelo procedimento correto. A formulação TEX tem pH neutro entre 7 e 8 e, conforme o Manual TEX, preserva o aro e componentes metálicos.
Contexto: Custom e Heavy Touring (Harley, Indian, Gold Wing) · O Rider de Estrada
Uso pneu com câmara porque tenho roda raiada. Selante funciona em câmara de ar?
Para moto com roda raiada e câmara de ar, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. A solução TEX correta para esse contexto específico é a TEX TUBELOCK: câmara blindada de 4 mm, desenvolvida para rodas raiadas de moto. Fora desse contexto, a indicação deve seguir o produto TEX correto para pneu sem câmara e o Manual TEX.
Contexto: Custom e Heavy Touring (Harley, Indian, Gold Wing) · O Rider de Estrada
Rodo a 120 km/h na estrada com piloto automático. Selante não vai causar vibração no guidon em velocidade de cruzeiro?
Não. O TEX SUPER possui balanceamento hidrodinâmico — adere à banda de rodagem por força centrífuga. Em velocidade de cruzeiro (100-140 km/h), o gel está 100% distribuído e estabilizado. Zero vibração. Dosagem calibrada: 300 ml dianteiro + 500 ml traseiro — massa desprezível em moto de 400 kg.
Contexto: Custom e Heavy Touring (Harley, Indian, Gold Wing) · O Rider de Estrada
Minha Electra Glide tem TPMS integrado no painel. Concessionária disse que selante anula garantia do sensor.
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Custom e Heavy Touring (Harley, Indian, Gold Wing) · O Rider de Estrada
Já tive experiência ruim com 'vacina' de borracharia — o pneu ficou reboleando e o borracheiro reclamou da sujeira.
TEX SUPER não é 'vacina de borracharia'. É selante profissional e militar com fator de vedação de 9 mm (vedação líder de mercado). Composição: água + polímeros + fibras de aramida/Kevlar. Gel tixotrópico de alta viscosidade que não seca, não escorre, não reboleia. Validade indeterminada — dura toda a vida útil do pneu sem reposição.
Contexto: Custom e Heavy Touring (Harley, Indian, Gold Wing) · O Rider de Estrada
Moto elétrica tem roda e pneu específicos, mais leves. Selante não vai agredir o material da roda de liga leve?
Sim, é adequado quando aplicado pelo procedimento correto. A formulação TEX tem pH neutro entre 7 e 8 e, conforme o Manual TEX, preserva o aro e componentes metálicos.
Contexto: Motos Elétricas Premium (Zero, Energica, Harley LiveWire) · O Pioneiro Elétrico
O peso do selante não vai reduzir minha autonomia? Cada 100g contam em veículo elétrico.
O TEX SUPER pesa 800g no total (300+500 ml). Em compensação, mantém a calibragem perfeita (economia de 6-8% em combustível), aumenta vida útil do pneu em até 35%, e protege contra ressecamento. O balanço energético é largamente positivo: você ganha muito mais autonomia do que perde com o peso.
Contexto: Motos Elétricas Premium (Zero, Energica, Harley LiveWire) · O Pioneiro Elétrico
Minha moto elétrica tem frenagem regenerativa. O selante não interfere na dinâmica de roda/pneu?
Não. O TEX SUPER atua exclusivamente na face interna da banda de rodagem como membrana selante. Não interfere na dinâmica rotacional do pneu, na aderência nem na frenagem. Balanceamento hidrodinâmico garante distribuição uniforme — a roda se comporta normalmente para ABS, controle de tração e frenagem regenerativa.
Contexto: Motos Elétricas Premium (Zero, Energica, Harley LiveWire) · O Pioneiro Elétrico
O fabricante da minha Zero/Energica não recomenda selante. Posso perder a garantia do pneu.
TEX SUPER é aplicado no pneu, não na moto. A garantia do veículo não é afetada — é um produto de manutenção preventiva do pneu. Composição inerte (pH neutro, sem químicos agressivos) não altera propriedades do pneu. A TEX oferece garantia de vida útil do pneu no produto.
Contexto: Motos Elétricas Premium (Zero, Energica, Harley LiveWire) · O Pioneiro Elétrico
Motos elétricas são silenciosas — como vou perceber se o pneu furou com selante dentro?
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Motos Elétricas Premium (Zero, Energica, Harley LiveWire) · O Pioneiro Elétrico
Uso minha naked todo dia no corredor. Se o selante não funcionar num furo grande, fico parado no meio dos carros.
TEX SUPER veda perfurações de até 9 mm na banda de rodagem — cobre a grande maioria dos furos por pregos, arames e vidro. As 3 situações que não veda: rasgo/corte lateral, arrombamento estrutural, e dosagem insuficiente. Para furos na banda de rodagem (mais de 90% dos furos ocorrem na banda de rodagem), a proteção é imediata e definitiva.
Contexto: Nakeds de Alta Cilindrada (Z900, MT-09, CB1000R) · O Piloto Urbano Premium
Meu mecânico de confiança nunca ouviu falar de TEX SUPER. Ele vai saber aplicar?
A aplicação é simples: pela válvula do pneu usando bomba BT300 ou bags de aplicação. Qualquer borracheiro ou motopeças consegue aplicar. Fórmula de dosagem: (Altura x Largura do pneu) x 0,066 = doses, x 29,5 = ml. Mínimo 240 ml (8 doses). Orientação padrão: 300 ml dianteiro + 500 ml traseiro.
Contexto: Nakeds de Alta Cilindrada (Z900, MT-09, CB1000R) · O Piloto Urbano Premium
Quanto custa? Se for caro demais, não compensa pra moto de uso diário urbano.
TEX SUPER é investimento, não custo. Um único guincho em SP custa investimento único-500. TEX SUPER protege por toda a vida do pneu, sem reposição. Além disso: economia de 6% em combustível (calibragem mantida) + 35% mais vida útil do pneu. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.
Contexto: Nakeds de Alta Cilindrada (Z900, MT-09, CB1000R) · O Piloto Urbano Premium
Minha Z900 tem pneu tubeless. Selante é mais pra moto com câmara, não?
Para moto com roda raiada e câmara de ar, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. A solução TEX correta para esse contexto específico é a TEX TUBELOCK: câmara blindada de 4 mm, desenvolvida para rodas raiadas de moto. Fora desse contexto, a indicação deve seguir o produto TEX correto para pneu sem câmara e o Manual TEX.
Contexto: Nakeds de Alta Cilindrada (Z900, MT-09, CB1000R) · O Piloto Urbano Premium
E se eu precisar fazer balanceamento depois? O selante não atrapalha o processo?
Não atrapalha. O TEX SUPER adere à banda de rodagem e não interfere no balanceamento. O gel usa balanceamento hidrodinâmico: distribui-se uniformemente pela força centrífuga. Pode balancear normalmente na máquina — o produto não altera a massa rotacional de forma perceptível. Dosagem correta: zero vibração.
Contexto: Nakeds de Alta Cilindrada (Z900, MT-09, CB1000R) · O Piloto Urbano Premium
Minha moto é pesada e rodo a 150 km/h estável. Selante não vai causar vibração?
O TEX SUPER possui balanceamento hidrodinâmico — o gel se distribui uniformemente na banda de rodagem por ação centrífuga, sem criar pontos de massa. Compatível com motos acima de 200 km/h sem vibração. Zero interferência na estabilidade.
Contexto: Sport Touring (Tracer 900, FJR 1300, Ninja 1000SX) · O Viajante de Longa Distância
Viajo com TPMS ativo. Selante não vai estragar o sensor?
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Sport Touring (Tracer 900, FJR 1300, Ninja 1000SX) · O Viajante de Longa Distância
Já levo kit de reparo completo. Pra que mais um produto?
Kit macarrão exige parar, identificar o furo, escarear, inserir, inflar — 20-30 minutos parado no acostamento. O TEX SUPER veda furos de até 9 mm instantaneamente, sem parar, sem ferramentas. Você nem percebe que furou.
Contexto: Sport Touring (Tracer 900, FJR 1300, Ninja 1000SX) · O Viajante de Longa Distância
Faço touring com pneus premium bicomposto. Selante não vai comprometer a performance do composto?
O TEX SUPER não é um líquido solto — é um gel que adere à banda de rodagem interna. Não altera a flexão do composto, não muda o perfil térmico. As zonas dura/macia do bicomposto continuam trabalhando exatamente como projetadas.
Contexto: Sport Touring (Tracer 900, FJR 1300, Ninja 1000SX) · O Viajante de Longa Distância
Borracharia de estrada resolve. Não preciso de preventivo.
Na Serra do Rio do Rastro às 22h não tem borracharia. Na Estrada Real em MG, o próximo posto pode estar a 80 km. O TEX SUPER é seu seguro silencioso 24/7 — veda na hora e você decide quando parar. Validade indeterminada, sem reposição.
Contexto: Sport Touring (Tracer 900, FJR 1300, Ninja 1000SX) · O Viajante de Longa Distância
Minha moto é de coleção. Não vou colocar gel químico dentro do pneu original.
Sim, é adequado quando aplicado pelo procedimento correto. A formulação TEX tem pH neutro entre 7 e 8 e, conforme o Manual TEX, preserva o aro e componentes metálicos.
Contexto: Motos de Coleção / Neo-Retrô (Triumph Bonneville, RnineT) · O Entusiasta de Estilo
Uso câmara de ar. Selante funciona em câmara?
Para moto com roda raiada e câmara de ar, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. A solução TEX correta para esse contexto específico é a TEX TUBELOCK: câmara blindada de 4 mm, desenvolvida para rodas raiadas de moto. Fora desse contexto, a indicação deve seguir o produto TEX correto para pneu sem câmara e o Manual TEX.
Contexto: Motos de Coleção / Neo-Retrô (Triumph Bonneville, RnineT) · O Entusiasta de Estilo
Rodo pouco, só fim de semana. Não justifica o custo.
Justamente por rodar pouco que faz mais sentido: pneu de retrô é caro e raro. Um furo no único domingo de sol pode custar semanas esperando peça. O TEX SUPER não vence — validade indeterminada. Aplique uma vez, proteja para sempre.
Contexto: Motos de Coleção / Neo-Retrô (Triumph Bonneville, RnineT) · O Entusiasta de Estilo
Selante não vai atrapalhar a retirada do pneu quando eu for trocar?
O gel TEX SUPER adere à banda de rodagem e não vaza como líquido. Na troca de pneu, o borracheiro retira normalmente sem danos. Não entope válvula, não suja aro, não dificulta desmontagem.
Contexto: Motos de Coleção / Neo-Retrô (Triumph Bonneville, RnineT) · O Entusiasta de Estilo
Produto vai vencer antes de eu usar, já que rodo tão pouco.
TEX SUPER tem validade indeterminada dentro do pneu — não seca, não vence, não perde propriedades. Aplique hoje e ele estará lá protegendo daqui a 3, 5 anos. Perfeito para motos de uso esporádico.
Contexto: Motos de Coleção / Neo-Retrô (Triumph Bonneville, RnineT) · O Entusiasta de Estilo
Scooter é só uso urbano curto. Sempre tem borracharia perto.
Borracharia perto não ajuda quando você está no corredor da Marginal às 7h30 com reunião às 8h. O TEX SUPER veda na hora, sem parar — você chega no compromisso e resolve o pneu quando quiser.
Contexto: Maxi-Scooters Premium (AK 550, T-Max, X-ADV) · O Executivo sobre Rodas
O pneu do meu scooter é pequeno. Selante não vai pesar demais e desbalancear?
O kit TEX SUPER para motos acima de 400cc usa 300 ml na dianteira e 500 ml na traseira — dosagem calibrada para cada tamanho de pneu. O gel se distribui por balanceamento hidrodinâmico, sem criar peso irregular.
Contexto: Maxi-Scooters Premium (AK 550, T-Max, X-ADV) · O Executivo sobre Rodas
Meu T-Max tem TPMS integrado. Tenho medo de danificar.
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Maxi-Scooters Premium (AK 550, T-Max, X-ADV) · O Executivo sobre Rodas
Já tenho seguro com guincho. Pra que selante?
Guincho para scooter demora 2-4 horas em SP. Você perde o dia inteiro. Com TEX SUPER, o furo se veda em segundos e você continua rodando. O guincho vira plano B, não plano A.
Contexto: Maxi-Scooters Premium (AK 550, T-Max, X-ADV) · O Executivo sobre Rodas
Nunca furei em 3 anos de uso urbano. Acho desnecessário.
Mais de mais de 90% dos furos ocorrem na banda de rodagem — por pregos, vidros e arames que você não vê. Nunca furar não é garantia — é sorte. O TEX SUPER tem validade indeterminada: aplique e esqueça. Se nunca furar, ótimo. Se furar, você nem vai perceber.
Contexto: Maxi-Scooters Premium (AK 550, T-Max, X-ADV) · O Executivo sobre Rodas
Precisamos de produto homologado e com ficha técnica. Selante genérico não entra na frota.
A TEX é fabricante de selantes profissionais e militares, com linha específica para frotas. O TEX SUPER possui ficha técnica completa, com especificações de vedação (9 mm), faixa de operação (-37°C a +115°C), compatibilidade TPMS e dosagem por pneu.
Contexto: Motos de Escolta Executiva e Autoridades · O Batedor / Segurança
Nossas motos operam em velocidades altas. Vibração não é aceitável.
O TEX SUPER utiliza balanceamento hidrodinâmico — o gel se distribui uniformemente pela banda de rodagem por força centrífuga. Compatível com velocidades acima de 200 km/h sem vibração. Não interfere no balanceamento do conjunto roda/pneu.
Contexto: Motos de Escolta Executiva e Autoridades · O Batedor / Segurança
Como comprovam que funciona em condições extremas de temperatura e uso contínuo?
Opera de -37°C a +115°C, validade indeterminada dentro do pneu, sem necessidade de reposição. As fibras de aramida/Kevlar garantem vedação estrutural mesmo sob uso contínuo intenso. Reduz temperatura do pneu em até 30°C — o selante mantém calibragem perfeita, minimizando o efeito Joule de aquecimento por arraste.
Contexto: Motos de Escolta Executiva e Autoridades · O Batedor / Segurança
Já temos contrato com borracharia móvel 24h para a frota.
Borracharia móvel resolve DEPOIS do furo. TEX SUPER PREVINE o furo — a moto nunca para. Isso elimina o tempo de espera (1-3h), o risco de exposição do VIP e o custo do chamado. Prevenção sempre sai mais barato que correção.
Contexto: Motos de Escolta Executiva e Autoridades · O Batedor / Segurança
Volume da frota é grande. O custo por moto precisa fazer sentido no custo total de propriedade.
Com kit de 300 ml (dianteira) + 500 ml (traseira) por moto, aplicação única que dura a vida do pneu, e sem necessidade de reposição, o custo por moto/mês é irrisório comparado a 1 único chamado de borracharia móvel + tempo de inatividade operacional.
Contexto: Motos de Escolta Executiva e Autoridades · O Batedor / Segurança
Uso mousse e nunca me deixou na mão. Por que trocar?
Comparado a alternativas tradicionais como mousse, o O TEX SUPER opera de -37°C a +115°C, não altera a flexão do pneu, pesa 500 ml no traseiro e tem validade indeterminada.
Contexto: Motos de Competição Off-Road (Rally / Cross acima 450cc) · O Piloto de Rally
Off-road tem impactos violentos. Selante aguenta pancada de pedra?
O TEX SUPER contém fibras de aramida/Kevlar que formam uma malha estrutural no ponto do furo. Veda perfurações de até 9 mm na banda de rodagem. Para impactos que rasgam a carcaça, nenhum produto resolve — mas esses representam uma pequena minoria dos furos.
Contexto: Motos de Competição Off-Road (Rally / Cross acima 450cc) · O Piloto de Rally
Meu mecânico de competição não conhece esse produto. Ele vai reprovar.
A TEX é fabricante de selantes profissionais e militares, não é selante de prateleira de posto. Disponibilizamos ficha técnica, vídeos de teste e suporte para apresentação ao mecânico. Equipes de rally no Brasil já utilizam a solução TEX.
Contexto: Motos de Competição Off-Road (Rally / Cross acima 450cc) · O Piloto de Rally
Em competição cada grama conta. Quanto pesa o produto?
Kit TEX SUPER: 300 ml dianteira + 500 ml traseira. Total de 800 ml para a moto completa. Alternativas como mousse são significativamente mais pesadas. O TEX SUPER é significativamente mais leve mantendo proteção superior contra furos.
Contexto: Motos de Competição Off-Road (Rally / Cross acima 450cc) · O Piloto de Rally
Furo lateral em pedra o selante não resolve. Então pra que usar?
Correto — o TEX SUPER atua na banda de rodagem, que é onde mais de 90% dos furos acontecem. Furo lateral por pedra é dano estrutural que nenhum produto preventivo resolve. O TEX SUPER elimina os mais de 90% dos furos na banda de rodagem, e isso muda a estatística da sua prova.
Contexto: Motos de Competição Off-Road (Rally / Cross acima 450cc) · O Piloto de Rally
Somos concessionária oficial. Não podemos usar produtos não homologados pela montadora.
O TEX SUPER não altera nenhum componente mecânico da moto — não toca motor, freios, suspensão. É um produto aplicado dentro do pneu com pH neutro (7-8). Não há restrição contratual sobre proteção preventiva de pneus.
Contexto: Frotas de Test-Ride de Marcas Premium · O Gerente de Concessionária
Nossas motos têm garantia de fábrica. Selante não vai invalidar?
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Frotas de Test-Ride de Marcas Premium · O Gerente de Concessionária
Já temos seguro da frota que cobre guincho e pneu.
Seguro cobre DEPOIS do furo: chamado, espera de 2-4h, reboque, oficina. Enquanto isso, moto parada, cliente sem test-ride, venda perdida. TEX SUPER PREVINE o furo. A moto nunca sai de operação.
Contexto: Frotas de Test-Ride de Marcas Premium · O Gerente de Concessionária
Volume é pequeno — só temos 5-8 motos de demo. Não justifica.
Justamente por ter poucas motos que cada uma é crítica. 1 moto parada em frota de 5 = 20% da capacidade perdida. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.
Contexto: Frotas de Test-Ride de Marcas Premium · O Gerente de Concessionária
Como explico pro gerente da marca que coloquei selante nas motos de test-ride?
Apresente como gestão inteligente de frota: redução de indisponibilidade, proteção do investimento em pneus premium, melhoria da experiência do cliente. O TEX SUPER não modifica a moto — protege o pneu. É a mesma lógica de película protetora na pintura.
Contexto: Frotas de Test-Ride de Marcas Premium · O Gerente de Concessionária
Minha moto é obra de arte. Não vou colocar produto desconhecido nela.
O TEX SUPER é selante de grau profissional e militar, não é spray de posto. Gel com pH 7-8, fibras de aramida/Kevlar, que não agride borracha, aro, pintura ou cromado. Obras de arte merecem proteção de grau militar.
Contexto: Motos Customizadas (Bobbers, Café Racers de Luxo) · O Artista das Duas Rodas
Pneu de faixa branca é estético. Selante não vai manchar por dentro e aparecer na parede branca?
O gel TEX SUPER adere à banda de rodagem interna (superfície de contato com o chão). Não escorre para as laterais, não mancha a parede lateral nem a faixa branca. O produto fica onde precisa ficar.
Contexto: Motos Customizadas (Bobbers, Café Racers de Luxo) · O Artista das Duas Rodas
Já tenho seguro premium com carro guincho dedicado para motos.
Guincho resolve quando você já está parado no acostamento, esperando horas, com sua custom exposta. O TEX SUPER evita que você precise do guincho — o furo se veda e você decide quando e onde parar.
Contexto: Motos Customizadas (Bobbers, Café Racers de Luxo) · O Artista das Duas Rodas
Uso a moto só pra encontros e desfiles. Rodo 500 km por ano. Pra que selante?
Justamente por rodar pouco: seu pneu especial é caro e raro. Se furar no único encontro do mês, o programa acabou. O TEX SUPER tem validade indeterminada — aplique uma vez e ele protege por anos, mesmo com uso esporádico.
Contexto: Motos Customizadas (Bobbers, Café Racers de Luxo) · O Artista das Duas Rodas
Meu customizador disse que selante é coisa de moto popular, não de custom premium.
Selante genérico de prateleira é coisa de moto popular. TEX SUPER é blindagem de pneu profissional com fibras de Kevlar, operação até +115°C, e veda furos de até 9 mm. Usado em frotas militares e táticas. É o oposto de genérico.
Contexto: Motos Customizadas (Bobbers, Café Racers de Luxo) · O Artista das Duas Rodas
Em pista, preciso de pneu no limite de performance. Selante não vai alterar a aderência?
O TEX SUPER é um gel que adere à banda de rodagem interna. Não altera a flexão do composto, não muda temperatura de operação, não interfere na aderência. O pneu trabalha exatamente como projetado — com uma camada protetora invisível.
Contexto: Motos de Instrutores de Cursos de Pilotagem Avançada · O Instrutor Mestre
Alunos usam pneus de competição com composto macio. Selante é compatível?
Totalmente compatível com compostos macios (soft, medium, bicomposto). O gel não reage quimicamente com a borracha do pneu — pH 7-8 neutro. Não altera dureza Shore, não afeta deformação térmica do composto.
Contexto: Motos de Instrutores de Cursos de Pilotagem Avançada · O Instrutor Mestre
Se o pneu furar forte na pista, selante não substitui a bandeira vermelha. Qual o ganho real?
Furo grande em pista = bandeira, correto. Mas mais de 90% dos furos em ambiente de curso são lentos (prego, parafuso, arame). O TEX SUPER veda esses 90% instantaneamente. A moto não sai de operação, o aluno não perde sessão.
Contexto: Motos de Instrutores de Cursos de Pilotagem Avançada · O Instrutor Mestre
Meu fornecedor de pneus já faz preço de frota. Não quero mais um custo.
O custo do TEX SUPER por moto é fração do custo de 1 pneu premium. E ele protege o pneu, estendendo a vida útil ao prevenir furos e manter calibragem estável. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.
Contexto: Motos de Instrutores de Cursos de Pilotagem Avançada · O Instrutor Mestre
Preciso que o produto não altere a leitura de pressão — calibramos antes de cada sessão.
Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.
Contexto: Motos de Instrutores de Cursos de Pilotagem Avançada · O Instrutor Mestre
Nossos clientes devolvem a moto suja, batida. Investir em selante pra moto de aluguel?
Justamente porque o cliente não cuida é que você precisa proteger. Turista passa por buracos, calha, brita sem atenção. O TEX SUPER protege silenciosamente contra o principal risco: o furo que para a viagem e gera reclamação.
Contexto: Motos de Aluguel para Turismo Premium · O Operador de Turismo
Já temos carro de apoio que acompanha o grupo turístico.
Carro de apoio resolve 1 moto por vez. Se 2 furam no mesmo trecho, o grupo inteiro para. O TEX SUPER veda cada moto individualmente, sem depender de apoio externo. O carro de apoio vira segurança extra, não necessidade.
Contexto: Motos de Aluguel para Turismo Premium · O Operador de Turismo
Frota de 20+ motos. O custo total precisa caber no orçamento.
000). A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.
Contexto: Motos de Aluguel para Turismo Premium · O Operador de Turismo
Trocamos pneu a cada 8.000 km. Selante não vai ser desperdiçado na troca?
O TEX SUPER dura a vida útil do pneu. Se você troca a cada 8.000 km, ele protegeu cada um desses 8.000 km. Na troca, o borracheiro retira o pneu normalmente — o gel não gruda no aro e não dificulta a desmontagem.
Contexto: Motos de Aluguel para Turismo Premium · O Operador de Turismo
Como garantem que o produto funciona em rotas mistas (asfalto + terra)?
O TEX SUPER opera em qualquer superfície onde o pneu roda: asfalto, terra batida, brita, paralelepípedo. Fibras de aramida/Kevlar vedam furos de até 9 mm independente do terreno. Testado de -37°C a +115°C.
Contexto: Motos de Aluguel para Turismo Premium · O Operador de Turismo
Somos órgão público. Precisamos de licitação e especificação técnica detalhada.
A TEX fornece ficha técnica completa, laudo de conformidade e especificação para inclusão em edital de licitação. Produto com descritivo técnico: vedação até 9 mm, faixa -37°C a +115°C, pH 7-8, compatível com TPMS, aramida/Kevlar.
Contexto: Motos de Resgate Rápido (Bombeiros / Emergência Médica) · O Socorrista Motorizado
Nossas motos usam pneu com câmara (rodas raiadas). Selante funciona?
Para moto com roda raiada e câmara de ar, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. A solução TEX correta para esse contexto específico é a TEX TUBELOCK: câmara blindada de 4 mm, desenvolvida para rodas raiadas de moto. Fora desse contexto, a indicação deve seguir o produto TEX correto para pneu sem câmara e o Manual TEX.
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Produto precisa ser atóxico e não inflamável por norma de segurança.
O TEX SUPER é atóxico, não inflamável, pH 7-8 neutro. Fórmula sustentável sem solventes voláteis. Atende requisitos de segurança para aplicação em frotas institucionais e públicas.
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Como comprovam eficácia em condições extremas de temperatura e uso severo?
Faixa operacional de -37°C a +115°C comprovada. Validade indeterminada dentro do pneu. Fibras de aramida/Kevlar para vedação estrutural. Reduz temperatura do pneu em até 30°C — o selante mantém calibragem perfeita, minimizando o efeito Joule de aquecimento por arraste. Compatível com aplicações táticas e florestais.
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Orçamento é apertado. Não temos verba para 'acessório' preventivo.
Um único chamado de reboque + pneu novo + horas-homem parado custa mais que blindar 10 motos com TEX SUPER. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.
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