Perguntas sobre Off-Road Rally

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Rally Cross-Country / Maratona (Ex: Sertões, Dakar) · O Piloto de Maratona

O regulamento do Rally Sertões e Dakar não proíbe fluido selante preventivo aplicado na montagem. O TEX OFF ROAD não altera estrutura, desempenho nem balanceamento do pneu homologado. Verifique o regulamento atual: selante de ação preventiva não consta como item restrito em regulamentos técnicos de rally. Ficha técnica completa disponível para comissários.

Contexto: Rally Cross-Country / Maratona (Ex: Sertões, Dakar) · O Piloto de Maratona

A força centrifuga a alta velocidade pressiona o composto contra a parede interna do pneu, mantendo-o distribuído uniformemente. Quanto maior a velocidade, mais o selante fica colado na parede. O balanceamento hidrodinâmico se intensifica com a velocidade — o gel fica mais uniformemente distribuído, não menos.

Contexto: Rally Cross-Country / Maratona (Ex: Sertões, Dakar) · O Piloto de Maratona

Pneu de parede reforçada de rally reduz snake bites, mas não elimina perfurantes pontiagudos de fesh-fesh e pedra afiada. A alta velocidade amplifica a energia de impacto. O TEX OFF ROAD e complementar ao pneu reforçado: 2 camadas de proteção são melhores que 1.

Contexto: Rally Cross-Country / Maratona (Ex: Sertões, Dakar) · O Piloto de Maratona

Pneu reserva resolve furo após a parada: 20+ min de troca na especial. O TEX OFF ROAD resolve antes da parada: veda instantaneamente em movimento. O piloto continua. O pneu reserva fica no caminhão de apoio. São recursos complementares que atuam em momentos diferentes.

Contexto: Rally Cross-Country / Maratona (Ex: Sertões, Dakar) · O Piloto de Maratona

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Rally de Regularidade (Ex: Mitsubishi Cup, Cerapió) · O Piloto de Planilha

Para pneu com câmara de ar neste segmento, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. Não há indicação automática de TEX TUBELOCK fora do contexto de rodas raiadas de moto. A recomendação deve ser avaliar o tipo de roda e pneu e, para pneu sem câmara, seguir o produto TEX correto do segmento conforme o Manual TEX.

Contexto: Rally de Regularidade (Ex: Mitsubishi Cup, Cerapió) · O Piloto de Planilha

O TEX OFF ROAD mantém a pressão calibrada pelo piloto. Ao evitar a perda de pressão por microperforante, o diâmetro do pneu permanece constante durante toda a especial. O odômetro não sofre variação causada por murchar progressivo, o que aumenta a precisão da navegação.

Contexto: Rally de Regularidade (Ex: Mitsubishi Cup, Cerapió) · O Piloto de Planilha

Monitoramento de pressão pelo co-piloto e boa pratica. O TEX OFF ROAD complementa esse monitoramento: quando a pressão cai, e por um furo maior que o selante suporta, não por microperforante. O co-piloto passa a monitorar pressão com mais confiança: variação indica problema real, não microvazamento.

Contexto: Rally de Regularidade (Ex: Mitsubishi Cup, Cerapió) · O Piloto de Planilha

Assistência próxima resolve furo após 20+ minutos de espera. Na especial de regularidade, 20 minutos de parada equivale a abandono na classificação. O TEX OFF ROAD elimina esses 20 minutos: o furo e vedado instantaneamente e o cronômetro continua correndo.

Contexto: Rally de Regularidade (Ex: Mitsubishi Cup, Cerapió) · O Piloto de Planilha

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Rally Baja / Tiros Curtos de Velocidade · O Piloto Sprint

Assistência de rally Baja fica no início e no fim do tiro. No percurso da especial, e piloto sozinho. Furo no meio do tiro: parada obrigatória, troca de pneu, tempo perdido. O TEX OFF ROAD age no furo antes da parada ser necessária. 25min de especial não tem espaço para 15min de troca.

Contexto: Rally Baja / Tiros Curtos de Velocidade · O Piloto Sprint

Pneu de competição de Baja é desenvolvido para impacto e desgaste, não para perfurantes pontiagudos de pedra e estilhaço de toco. Esses perfurantes passam pela parede reforçada. O TEX OFF ROAD complementa o pneu de competição cobrindo o risco que o pneu especial não elimina.

Contexto: Rally Baja / Tiros Curtos de Velocidade · O Piloto Sprint

Para pneu com câmara de ar neste segmento, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. Não há indicação automática de TEX TUBELOCK fora do contexto de rodas raiadas de moto. A recomendação deve ser avaliar o tipo de roda e pneu e, para pneu sem câmara, seguir o produto TEX correto do segmento conforme o Manual TEX.

Contexto: Rally Baja / Tiros Curtos de Velocidade · O Piloto Sprint

Mousse opera até 80°C e tem temperatura de fusão que compromete performance em especiais rápidas de Baja. O TEX OFF ROAD opera até +115°C, pesa 400ml vs 600g do mousse e mantém pressão real no pneu para melhor amortecimento. Para Baja de alta velocidade, o TEX e tecnicamente superior ao mousse em especiais longas.

Contexto: Rally Baja / Tiros Curtos de Velocidade · O Piloto Sprint

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: O Navegador / Co-piloto (Quem realiza a troca) · O Navegador / Zequinha

Para pneu com câmara de ar neste segmento, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. Não há indicação automática de TEX TUBELOCK fora do contexto de rodas raiadas de moto. A recomendação deve ser avaliar o tipo de roda e pneu e, para pneu sem câmara, seguir o produto TEX correto do segmento conforme o Manual TEX.

Contexto: O Navegador / Co-piloto (Quem realiza a troca) · O Navegador / Zequinha

Parar para garantir pneu novo na especial e perder posições. O TEX OFF ROAD não e uma aposta: e um sistema de vedação físico com Kevlar Compatível com provas de Sertões e rally cross-country nacional. O piloto que usa TEX não para. O piloto que prefere parar já perdeu o raciocínio de campeonato.

Contexto: O Navegador / Co-piloto (Quem realiza a troca) · O Navegador / Zequinha

Monitoramento de pressão a cada PC e boa pratica. Com TEX OFF ROAD, o co-piloto que verifica pressão no PC encontra o pneu intacto. Sem TEX, qualquer redução de pressão entre PCs exige troca imediata. O selante da ao co-piloto um pneu confiável para monitorar, não um pneu que decepciona.

Contexto: O Navegador / Co-piloto (Quem realiza a troca) · O Navegador / Zequinha

Correto. A documentação técnica do TEX OFF ROAD, incluindo histórico de uso em rally nacional e laudo de compatibilidade com regulamento, está disponível para o chefe de equipe em 24h. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: O Navegador / Co-piloto (Quem realiza a troca) · O Navegador / Zequinha

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Equipes de Apoio Rápido / Caminhões de Assistência · O Chefe de Equipe

O custo de 1 abandono por furo: inscrição perdida + combustível de transporte + horas de equipe + reputação do patrocinador. 000 por temporada, 1 abandono representa 15-20% do orçamento. O TEX OFF ROAD por pneu por temporada representa 0,1% desse orçamento. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: Equipes de Apoio Rápido / Caminhões de Assistência · O Chefe de Equipe

O TEX OFF ROAD não altera superfície externa do pneu. Em desmontagem para inspeção, o resíduo interno e lavável com água. O engenheiro inspeciona o pneu normalmente. O laudo de inspeção não é afetado pela presença do selante.

Contexto: Equipes de Apoio Rápido / Caminhões de Assistência · O Chefe de Equipe

Selante preventivo de pneu não é produto de exposição de marca: e fluido interno invisível. Não ha conflito de patrocínio para produto que não aparece na lataria nem no uniforme. A equipe usa pneu do patrocinador, usa selante preventivo internamente, sem conflito contratual.

Contexto: Equipes de Apoio Rápido / Caminhões de Assistência · O Chefe de Equipe

Montadoras de apoio fornecem pneu, suspensão e motor. Selante preventivo de pneu não está em nenhuma área de fornecimento de montadora. Não ha conflito de exclusividade com TEX OFF ROAD em nenhuma categoria de produto de montadora conhecida.

Contexto: Equipes de Apoio Rápido / Caminhões de Assistência · O Chefe de Equipe

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Carro Vassoura / Organização da Prova Oficial · O Resgate / Vassoura

O TEX OFF ROAD é formulado com Kevlar e polímeros de aramida de especificação internacional, mesmos materiais usados em pneus fabricantes de pneu e BF Goodrich de rally. Fornecemos ficha técnica completa com laudos de ensaio e comparativos de desempenho. O produto não é julgado pela origem, e pelas especificações técnicas.

Contexto: Carro Vassoura / Organização da Prova Oficial · O Resgate / Vassoura

A margem do TEX OFF ROAD para distribuidor de rally e de 40-45%. Para pneu de rally com margem de 8-12%, o selante equivale a 4 vezes a margem por unidade vendida. Para cada 4 pneus vendidos, 1 kit de selante de 4 frascos tem a mesma margem total do lote inteiro de pneus.

Contexto: Carro Vassoura / Organização da Prova Oficial · O Resgate / Vassoura

Para distribuidor de rally com 40 pilotos ativos, o giro de estoque ocorre em 2-3 meses por temporada. Risco de obsolescência e praticamente zero com o volume de demanda de uma equipe de rally ativa. A aplicação é única por pneu e dura por toda a vida útil do pneu, conforme o Manual TEX.

Contexto: Carro Vassoura / Organização da Prova Oficial · O Resgate / Vassoura

Correto. O protocolo de demonstração técnica do TEX OFF ROAD inclui kit demo para o distribuidor realizar teste em evento de clube. O investimento no kit demo e recuperado com a primeira venda de 4 frascos. Piloto que testa em condição real converte: a taxa de conversão pós-demo é de 78%.

Contexto: Carro Vassoura / Organização da Prova Oficial · O Resgate / Vassoura

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Treinos e Shakedown (Acerto e Telemetria) · O Engenheiro / Mecânico

Histórico de pódio se constrói com finalizações. Equipe que finaliza tem mais dados, mais aprendizado é mais visibilidade que equipe que abandona. O TEX OFF ROAD reduz um dos principais motivos de abandono. Para o patrocinador, a equipe que chega e a que tem histórico de pódio futuro.

Contexto: Treinos e Shakedown (Acerto e Telemetria) · O Engenheiro / Mecânico

O chefe de equipe leva o argumento ao marketing. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: Treinos e Shakedown (Acerto e Telemetria) · O Engenheiro / Mecânico

Montadoras restringem componentes visíveis e de performance declarada: motor, suspensão, freio. Selante preventivo interno não aparece em nenhum catálogo de restrições de montadora patrocinadora. O produto e interno, invisível e sem influencia na performance declarada do veículo.

Contexto: Treinos e Shakedown (Acerto e Telemetria) · O Engenheiro / Mecânico

Selante de pneu e categoria de produto independente de pneu, óleo, combustível e peças. Não ha sobreposição de categoria com nenhum patrocinador tradicional de rally. Em contratos de exclusividade de categoria, o TEX OFF ROAD se enquadra como categoria nova sem conflito.

Contexto: Treinos e Shakedown (Acerto e Telemetria) · O Engenheiro / Mecânico

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Rally Indoor / Super Prime (Circuitos fechados) · O Piloto de Arena

Correto. O TEX OFF ROAD pode ser incluído como item de kit de participante opcional ou recomendado, não como requisito obrigatório. O promotor distribui 1 frasco por pneu no kit de inscrição como cortesia de patrocinador. A conversão e voluntaria e a taxa histórica e de mais de 90% de uso após recebimento.

Contexto: Rally Indoor / Super Prime (Circuitos fechados) · O Piloto de Arena

Kit de 4 frascos de TEX OFF ROAD para 1 carro de rally: custo para o promotor a preço de atacado. Esse custo representa 0,8-1,2% do valor da inscrição media de rally nacional. O argumento de venda do promotor: inscrição inclui kit de proteção de pneu. O piloto percebe o valor adicionado como maior que o aumento de preço.

Contexto: Rally Indoor / Super Prime (Circuitos fechados) · O Piloto de Arena

O TEX OFF ROAD não garante que pneu nunca fura: garante que furos de até 10mm são vedados. Para furos maiores, o pneu vai murchar normalmente. O material de comunicação ao piloto e claro sobre o limite de atuação. Promotor que distribui o kit com comunicação correta não tem exposição de responsabilidade adicional.

Contexto: Rally Indoor / Super Prime (Circuitos fechados) · O Piloto de Arena

Selante não é medida de segurança obrigatória em nenhum regulamento atual: e diferencial competitivo do promotor. O evento que tem TEX OFF ROAD no kit e percebido como mais profissional pelos pilotos. Não é obrigação, e posicionamento de mercado do promotor.

Contexto: Rally Indoor / Super Prime (Circuitos fechados) · O Piloto de Arena

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Veículos de Imprensa e Fotógrafos do Rally · O Fotógrafo Esportivo

Troca de pneu permanece no currículo como habilidade emergencial essencial. O TEX OFF ROAD elimina o cenário onde essa habilidade é necessária durante a prova. O piloto formado sabe trocar e usa o selante para não precisar trocar. A habilidade e o backup; o selante é o plano A.

Contexto: Veículos de Imprensa e Fotógrafos do Rally · O Fotógrafo Esportivo

Para pneu com câmara de ar neste segmento, a orientação pública da TEX é não validar selante comum aplicado em câmara comum. Não há indicação automática de TEX TUBELOCK fora do contexto de rodas raiadas de moto. A recomendação deve ser avaliar o tipo de roda e pneu e, para pneu sem câmara, seguir o produto TEX correto do segmento conforme o Manual TEX.

Contexto: Veículos de Imprensa e Fotógrafos do Rally · O Fotógrafo Esportivo

Furo real em pista de treinamento controlada tem objetivo pedagógico. O TEX OFF ROAD não elimina o ensino teórico de furo: o instrutor pode simular redução de pressão controlada. O produto elimina furos não programados que não tem objetivo de ensino e interrompem o currículo planejado.

Contexto: Veículos de Imprensa e Fotógrafos do Rally · O Fotógrafo Esportivo

Frota de 5 carros x 4 pneus = 20 aplicações. Custo de manutenção preventiva para toda a frota. Para escola de rally com 20 alunos por temporada, o custo por aluno do selante e de investimento único A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: Veículos de Imprensa e Fotógrafos do Rally · O Fotógrafo Esportivo

TEX OFF ROAD tem pH 7-8 (neutro), não corrosivo — compatível com todos os tipos de pneu. PH 7-8 neutro, sem colas, adesivos ou vulcanizantes — não corrói borracha nem componentes internos. Documentação técnica disponível para apresentar ao fabricante. Produto de manutenção não interfere em garantia estrutural.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

Regulamento FIA e o mínimo obrigatório, não o máximo possível de segurança. Capacete de rally FIA e obrigatório; HANS e obrigatório; HANS mais avançado e decisão da equipe. O TEX OFF ROAD é a decisão de segurança ativa que o técnico responsável faz além do mínimo regulatório exigido.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

Fornecemos pacote técnico completo: ficha técnica com composição, laudo de atoxicidade, certificado de compatibilidade com borracha e aro, FISPQ, protocolo de aplicação certificado e relatório de testes de vedação. O técnico de segurança recebe documentação em 24h para analise e aprovação no protocolo.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

O TEX OFF ROAD como medida de segurança adicional por carro inscrito e de custo mínimo. Para o promotor que inclui no kit de participante, o custo e diluído na inscrição. Para o técnico que inclui no protocolo obrigatório, o custo e compartilhado com o piloto. O argumento e de segurança ativa com custo residual.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

O TEX OFF ROAD cobre furos até 10mm com comunicação clara de limite. O material de treinamento do técnico de segurança inclui esse limite. Furo acima de 10mm: protocolo normal de emergência. Furo até 10mm: vedado pelo selante. A comunicação correta do limite elimina a falsa sensação e define o escopo preciso.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

O TEX OFF ROAD veda furos de até 10mm na banda de rodagem — cobre espinhos, pedra afiada, arame de cerca e a maioria dos perfurantes do fesh-fesh nordestino. Furos maiores que rompem a carcaça são dano estrutural — aí é troca de roda mesmo, com ou sem selante. Mas mais de 90% dos furos na especial são menores que 10mm. O selante elimina a parada na maioria dos cenários reais.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

O TEX OFF ROAD é biodegradável, solúvel em água. Na troca de pneu, o borracheiro remove com mangueira — sem resíduo tóxico, sem dano à carcaça. O pneu pode ser reparado normalmente com vulcanização ou remendo após remoção do selante. Não impede nem dificulta reparos futuros conforme catálogo.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

Um único pneu de rally salvo pelo selante (investimento único-1. No Sertões, cada parada para troca na especial custa 20+ minutos de cronômetro. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

Plug de emergência exige parar, localizar o furo, escarear, inserir e inflar — 15-20 minutos na especial, com poeira e pressão do cronômetro. O TEX OFF ROAD veda instantaneamente enquanto o carro continua rodando. O plug fica como backup para furos maiores. Prevenção automática + reparo manual = cobertura completa.

Contexto: Equipes Privadas / Categorias de Entrada · O Piloto Independente

O TEX OFF ROAD adiciona massa desprezível por pneu. O balanceamento hidrodinâmico automático distribui o gel uniformemente pela banda de rodagem por força centrífuga. Pneu de sidewall reforçado protege contra impacto lateral — o selante protege contra perfurantes na banda de rodagem. São proteções complementares, não redundantes.

Contexto: 11.12 - Rally Baja Competição · Revestimento de proteção TEX para pneus competitivos em baja - serrania extrema e obstáculos pontiagudos

Selante preventivo aplicado internamente no pneu não consta como item restrito em regulamentos de Baja. É produto de manutenção invisível — não altera aparência externa, cor ou tato do pneu. Ficha técnica e FISPQ disponíveis para apresentação ao comissário técnico na verificação.

Contexto: 11.12 - Rally Baja Competição · Revestimento de proteção TEX para pneus competitivos em baja - serrania extrema e obstáculos pontiagudos

O TEX OFF ROAD atua na face interna da banda de rodagem — não tem contato com a superfície externa que faz grip. O gel adere à parede interna e não se desloca durante manobras. O comportamento dinâmico do pneu permanece inalterado. Aderência lateral é função do composto externo e da pressão, não do selante interno.

Contexto: 11.12 - Rally Baja Competição · Revestimento de proteção TEX para pneus competitivos em baja - serrania extrema e obstáculos pontiagudos

Aplicação na garagem técnica antes da prova — 15-20 minutos por jogo de pneus, uma única vez. Depois disso, o selante tem vida útil indefinida. Não é processo de cada etapa — é preparação única na montagem. Encaixa perfeitamente no setup pré-prova junto com balanceamento e calibragem.

Contexto: 11.12 - Rally Baja Competição · Revestimento de proteção TEX para pneus competitivos em baja - serrania extrema e obstáculos pontiagudos

Selantes aquosos baratos ressecam e grudam. O TEX OFF ROAD é gel tixotrópico de alta viscosidade com microfibras de Kevlar/aramida — não seca, não gruda, não resseca o composto. É solúvel em água para remoção limpa. Tecnologia profissional e militar, não produto de prateleira de posto.

Contexto: 11.12 - Rally Baja Competição · Revestimento de proteção TEX para pneus competitivos em baja - serrania extrema e obstáculos pontiagudos

O TEX OFF ROAD adiciona massa negligenciável por pneu — imperceptível no conjunto roda+pneu de rallycross. O balanceamento hidrodinâmico compensa automaticamente. Na prática, a vantagem de manter pressão estável durante toda a bateria (sem microperdas) supera qualquer microdiferença de peso. Tempo se ganha com pressão certa, não com gramas a menos.

Contexto: 11.13 - Rallycross / Autocross 4x4 · Selante de performance para 4x4 em rallycross - alternância piso/asfalto/neve

As microfibras de Kevlar/aramida são flexíveis, não abrasivas. Se o pneu sofre dano estrutural, o selante não agrava — ele tenta vedar até o limite de 10mm. Acima disso, o pneu precisa ser trocado normalmente. O selante não expande problemas; ele contém os que pode resolver.

Contexto: 11.13 - Rallycross / Autocross 4x5 · Selante de performance para 4x4 em rallycross - alternância piso/asfalto/neve

O TEX OFF ROAD não altera as propriedades de aderência do pneu — atua exclusivamente na face interna. A alternância terra/asfalto do rallycross depende do composto externo e da pressão. O selante mantém a pressão estável entre as transições de piso, o que pode até melhorar a consistência de grip nas passagens.

Contexto: 11.13 - Rallycross / Autocross 4x6 · Selante de performance para 4x4 em rallycross - alternância piso/asfalto/neve

O selante fica 100% dentro do pneu tubeless — não tem contato com disco de freio, pastilha ou pinça. O gel adere à banda de rodagem interna por balanceamento hidrodinâmico. Não há mecanismo pelo qual o selante possa alcançar os componentes de frenagem. Zero impacto na distância de frenagem.

Contexto: 11.13 - Rallycross / Autocross 4x7 · Selante de performance para 4x4 em rallycross - alternância piso/asfalto/neve

TEX é fabricante brasileiro — produzido em Belo Horizonte/MG. Suporte técnico em português, ficha técnica FISPQ completa, laudo de compatibilidade. Tecnologia profissional e militar com fibras de Kevlar/aramida. Não é produto importado sem assistência — é produto nacional com documentação completa.

Contexto: 11.13 - Rallycross / Autocross 4x8 · Selante de performance para 4x4 em rallycross - alternância piso/asfalto/neve

O volume do selante é mínimo comparado ao volume interno do pneu — não reduz folga de forma perceptível. A aplicação é feita pela válvula com o pneu montado ou durante a montagem. Dosagem conforme fórmula do manual: (Altura × Largura) × 0,066 = doses. Montagem e desmontagem normais, sem interferência.

Contexto: 11.14 - Preparação de Veículos Rally · Retrofit preventivo TEX em pneus de competição - antes de primeira etapa

Sim, é compatível quando aplicado pelo procedimento correto. Pelo Manual TEX, a aplicação correta é segura para TPMS, mantém o monitoramento de pressão e deve considerar a posição do sensor durante a instalação.

Contexto: 11.14 - Preparação de Veículos Rally · Retrofit preventivo TEX em pneus de competição - antes de primeira etapa

Aplicação ÚNICA — o selante tem vida útil indefinida dentro do pneu. Não precisa reaplicar, não vence, não resseca. Zero custo recorrente. É o item de preparação com menor custo e maior durabilidade. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: 11.14 - Preparação de Veículos Rally · Retrofit preventivo TEX em pneus de competição - antes de primeira etapa

Vida útil indefinida dentro do pneu — o gel de Kevlar/aramida não degrada, não seca, não perde propriedades. Funciona de -30°C a +130°C. O selante aplicado hoje estará ativo enquanto o pneu estiver em uso. Só reaplicar quando trocar o pneu.

Contexto: 11.14 - Preparação de Veículos Rally · Retrofit preventivo TEX em pneus de competição - antes de primeira etapa

O TEX oferece garantia contra furos dentro da capacidade de vedação especificada (até 10mm na banda de rodagem) e garantia de vida útil do pneu. Ficha técnica completa, laudo de compatibilidade e protocolo de aplicação documentados. Para o preparador, é produto com documentação profissional completa.

Contexto: 11.14 - Preparação de Veículos Rally · Retrofit preventivo TEX em pneus de competição - antes de primeira etapa

O TEX OFF ROAD é aplicação única que dura a temporada inteira de regularidade. Para o amador que investe tempo e paixão na regularidade, o selante é o seguro mais barato do grid. A decisão deve ser técnica: reduzir paradas por furo, preservar disponibilidade e escolher o selante TEX correto conforme o tipo de pneu, a severidade de uso e o Manual TEX, sem promessa de economia fixa.

Contexto: 11.15 - Rally Amador de Regularidade · Selante de conforto e segurança para ralista amador - proteção sem penalização

O TEX OFF ROAD veda até 10mm na banda de rodagem — mais de 90% dos furos reais em rally de regularidade. Furos maiores são dano estrutural que exigem parada com ou sem selante. O produto não muda o comportamento do piloto — muda a estatística de parada. Menos paradas = mais resultados. Não é falsa segurança, é cobertura real do cenário provável.

Contexto: 11.15 - Rally Amador de Regularidade · Selante de conforto e segurança para ralista amador - proteção sem penalização

TEX é fabricante brasileiro (BH/MG) com suporte em português. A aplicação é feita uma vez na preparação — depois o selante trabalha sozinho. Na regularidade do interior, o selante é justamente o que garante que você não precisa de assistência: o furo se veda automaticamente e você segue para o próximo PC sem depender de ninguém.

Contexto: 11.15 - Rally Amador de Regularidade · Selante de conforto e segurança para ralista amador - proteção sem penalização

O TEX OFF ROAD é compatível com todos os tipos de pneu — qualquer marca, modelo, composto. PH 7-8 neutro, sem colas ou adesivos que reajam com borracha. Funciona em pneu AT, MT, HT, highway — tudo o que se usa em rally de regularidade. Compatibilidade universal conforme catálogo.

Contexto: 11.15 - Rally Amador de Regularidade · Selante de conforto e segurança para ralista amador - proteção sem penalização

Tecnologia profissional e militar — microfibras de Kevlar/aramida em gel tixotrópico. Ação física: quando o prego entra, a pressão interna projeta as fibras até o ponto de vazamento e veda permanentemente. Não é marketing — é mecânica de fluidos. Ficha técnica completa disponível. O primeiro do grid que adotar vai ser o que menos para por pneu.

Contexto: 11.15 - Rally Amador de Regularidade · Selante de conforto e segurança para ralista amador - proteção sem penalização