BLINDAMOS ÔNIBUS - TEX SELANTES

olha aqui ó gente aprovado não vazou nada aqui ó furou dois furos completo E aí já tinha visto um produto desse antes eu na história deste país eu nunca vi um produto ótimo parecido com este agora vamos ver o seguinte vamos dar uma olhadinha aqui na pressão como é que tá Eu recomendo todos os colegas essa linha quantos anos que eu já trabalho nessa linha normalmente está tendo que Calibrar pneu e eu acho que agora com esse problema aqui com esse produto acabou esse problema calibrando pneu todo dia né Toda hora ficar preocupando com calibragem pneu acho que sem dizer é consumo de combustível que vai melhorar a calibragem ideal economia de combustível na serra com certeza todo mundo já sabe vai economizar combustível vai acabar o problema com pneu preocupação pneu né que o pneu vai trabalhar lá lubrificado né Então eu acho que aquele problema de de ressecar eu acho que vai acabar o problema de ressecar talão de pneu né exatamente E com isso eu acho que a vida útil do pneu vai melhorar e vai dar mais recapagem né maravilha Muito obrigado hoje nós vamos fazer um teste que relaciona a calibragem dos pneus com o consumo de combustível vamos utilizar um carro de entrada com câmbio manual e a gasolina você vai ver que faz bem para o bolso dar uma atenção aos pneus o Instituto Mauá faz as medições de consumo o percurso é de 10 km Vamos dar uma volta com os pneus calibrados e outra com os pneus descalibrados nos dois percursos eu vou tentar seguir sempre o mesmo parâmetro ou seja parar onde tem que parar e principalmente trocar as marchas na mesma rotação nesta primeira volta 32 libras nos quatro pneus conforme o manual quando você está com o pneu calibrado o carro vai consumir aquilo que o fabricante né diz do qual ele é capaz de consumir qualquer interferência ali na calibragem né vai jogar derrubar esse número para baixo ou seja o seu consumo né vai ser ruim pronto em 10 km consumiu 828 ml dá uma média de 12,08 Km por litro com a calibragem correta a banda de Rodagem tem contato Total com o solo e rola mais facilmente se estiver descalibrado somente as laterais encostam no chão isso gera uma resistência maior o motor precisa jogar mais força o que aumenta o consumo Esse é um pneu novo e esse um pneu que rodou muito tempo murcho Gastou muito mais aqui ó nas laterais e menos no centro um pneu desse pode durar algo em torno de 60 mil quilômetros Depende de carro para carro no entanto rodar murcho faz com que a sua vida útil possa perder em torno aí de 50%, portanto se era para ser 60 mil caiu para 30 na segunda volta 24 libras nos pneus 25% a menos do que o recomendado 10 km 880 Qual é a média agora agora caiu para 11,36 km/l a diferença em porcentagem para a primeira cerca de 6% significa que em citrões você perde em média r$ 12 para cada tanque de combustível ou deixa de rodar cerca de 40 KM considerando que o consumo é menor você gasta menos dinheiro e polui menos ou seja só vantagem beleza até a próxima