Vale a pena Selantes para Blindagem de Pneus?

hoje nós vamos fazer um teste que relaciona a calibragem dos pneus com o consumo de combustível vamos utilizar um carro de entrada com câmbio manual ea gasolina você vai ver que faz bem para o bolso dar uma atenção aos pneus o instituto mauá faz as medições de consulta o percurso é de 10 quilômetros vamos dar uma volta com os pneus calibrados e outra com os pneus descalibrados nos dois percursos eu vou tentar seguir sempre o mesmo parâmetro ou seja para onde tem farah e principalmente trocar as marchas na mesma votação nesta primeira volta 32 libras nos quatro pneus conforme o manual quando você está com um pneu calibrado o carro vai consumir aquilo que o fabricante nerds do qual ele é capaz de consumir qualquer interferência ali na calibragem né vai jogar derrubar esse número para baixo seu consumo né mas segundo aaron pronto em 10 quilômetros consumiu 828 m l dá uma média de 12,08 quilômetros por litro com a calibragem correta a banda de rodagem tem contato total com o solo e rola mais facilmente se estiver descalibrado somente as laterais encosta no chão e isso gera uma resistência maior motor precisa jogar mais força o que aumenta o consumo esse é um pneu novo e esse é um pneu que rodou muito tempo mur gastou muito mais aqui ou nas laterais e menos no centro um pneu desse pode durar algo em torno de 60 mil quilômetros depende de carro para carro no entanto rodar murcho faz com que a sua vida útil possa perder em torno aí de 50 por cento portanto se era pra ser 60 mil caiu para 30 na segunda volta 24 libras nos pneus 20% a menos do que o recomendado dez quilômetros 880 qual é a média agora agora caiu para 11,36 kms político a diferença em porcentagem primeira cerca de 6 por cento significa que em cifrões você perde em média 12 reais para cada tanque de combustível ou deixa de rodar cerca de 40 quilômetros considerando que o consumo é menor você gasta menos dinheiro e polui menos ou seja só vantagens beleza até a próxima