Vale a pena Selantes para Blindagem de Pneus?

Hoje nós vamos fazer um teste que relaciona a calibragem dos pneus com o consumo de combustível. Vamos utilizar um carro de entrada com o câmbio manual e a gasolina. Você vai ver que faz bem para o bolso dar uma atenção aos pneus. Faz as medições de consumo. O percurso é de 10 km. Vamos dar uma volta com os pneus calibrados e outra com os pneus descalidados. Nos dois percursos eu vou tentar seguir sempre o mesmo parâ 4 pneus conforme o manual. Quando você está com o pneu calibrado, o carro vai consumir aquilo que o fabricante, né, diz do qual ele é capaz de consumir. Qualquer interferência ali na calibragem, né, vai jogar, derrubar esse número para baixo, ou seja, o seu consumo, né, vai ser ruim. Pronto. Em 10 consumiu 828 ml. Dá uma média de 12,08 mL. Com a calibragem correta, a banda de rodagem tem contato total com o solo e rola mais facilmente. Se estiver descalibrado, somente as laterais encostam no chão, e isso gera uma resistência maior. O motor precisa jogar mais força, o que aumenta o consumo. Esse é um pneu novo e esse é um pneu que rodou muito tempo muito, muito aqui nas laterais e menos no centro. Um pneu desse pode durar algo em torno de 60.000 km, depende de carro para carro. No entanto, rodar mucho faz com que a sua vida útil possa perder em torno aí de 50%. Portanto, se era para ser 60.000, caiu para 30. Na segunda volta, 24 libras nos pneus, 25% a menos do que o recomendado. 10 km, 880. Qual é a média agora? Agora caiu para 11,36 km/h. A diferença em porcentagem para a primeira? Cerca de 6%. Significa que em cifrões você perde em média R$ 12 para cada tanque de combustível. Ou deixa de rodar cerca de 40 km. Considerando que o consumo é menor, você gasta menos dinheiro e polui menos, ou seja, só vantagem. Beleza? Até a próxima.