Como aplicar selante no pneu no segmento Governo: passo a passo

Por que o segmento Governo precisa de selante preventivo

No segmento Governo, um pneu furado não é um simples reparo: é uma falha de serviço público. Um caminhão de coleta que para no bairro deixa 50 casas sem coleta e empurra a rota seguinte por três dias. O TEX PRO PLUS age antes da ocorrência: o gel de alta viscosidade fica depositado na parede interna e, quando um objeto atravessa a banda de rodagem, as partículas sólidas e as fibras de aramida deslocam-se para o furo, e o gel funciona como ligante, formando um tampão flexível e permanente. A vedação é instantânea em qualquer ponto de escape, desde que o pneu tenha estrutura sadia. Como mais de 90% dos furos acontecem na banda de rodagem, a dose padrão atende a maior parte das ocorrências em ônibus, ambulâncias e caminhões da administração. O mesmo princípio de proteção usado em frotas de utilitários e caminhões se aplica ao planejamento de manutenção pública.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia completo de blindagem de pneu para governo.

O que a especificação do TEX PRO PLUS garante no pneu de frota

O TEX PRO PLUS cobre uma faixa de temperatura de -30 °C a +140 °C e tem pH neutro entre 7,0 e 8,0, com anti-corrosivos, o que evita ferrugem no aro mesmo em rotas úmidas. A fórmula não usa colas nem adesivos — emprega fibras de aramida e polímeros — e por isso é segura para TPMS, rodas e recapagem. No momento da reforma, o selante é solúvel em água e sai sem interferir na recapagem. Para o segmento Governo, o TEX PRO PLUS atende pneus rodoviários e de ônibus, com vedação de furos de 12 mm+ na banda de rodagem. O produto é um gel de alta viscosidade, não um líquido; ao rolar, ele preenche microdeformações e exerce balanceamento hidrodinâmico, semelhante ao efeito de esferas de balanceamento. Isso reduz a necessidade de intervenção depois de aplicar, mas não corrige defeito mecânico de suspensão, freios, rodas ou alinhamento. Os limites completos de uso estão no manual.

Inspeção antes de aplicar: os limites que a equipe precisa respeitar

Antes de injetar o selante, a equipe deve inspecionar o pneu. A condição mínima é sulco de 5 mm; as barras TWI, com 1,6 mm, indicam o limite legal de substituição. Se o pneu está no TWI ou abaixo, ele deve ser trocado — não recebe selante. Também ficam fora da aplicação pneus carecas, com rasgo, corte ou arrombamento, com aro empenado e veículos com desalinhamento ou defeito de freio e suspensão. O selante veda furos, não conserta carcaça danificada. Outro ponto técnico: a dose padrão cobre a banda de rodagem; furos que atingem o ombro ou a parede lateral não são atendidos. Se a dor da frota é um pneu vazando por corte lateral, o diagnóstico é troca, e não blindagem. Essa triagem evita desperdício de material e garante que o TEX PRO PLUS trabalhe dentro da especificação.

Cálculo da dose e equipamentos disponíveis para a frota

A dosagem é calculada com a fórmula do manual: (Altura × Largura) × 0,066 = doses; depois, multiplique as doses por 29,5 para obter o volume em mililitros. Em operações com menor movimentação, o manual orienta usar dose maior; o mesmo vale para pneus com muitos furos ou com furo além do ombro. A aplicação é feita pela válvula, com bomba BT300 ou bags de aplicação, sem desmontar o pneu. Um mecânico de pátio consegue aplicar o produto em 15 a 20 minutos por pneu, o que permite encaixar o serviço na revisão periódica da frota, sem parada adicional. Para o gestor público, o ponto principal é a repetição: a aplicação é única, dura toda a vida útil do pneu e não existe reaplicação. Isso simplifica o controle de estoque e o cronograma de manutenção.

Passo a passo da aplicação do TEX PRO PLUS

Com o pneu inspecionado e a dose calculada, basta conectar o bag ou a bomba BT300 à válvula e injetar o produto no interior do pneu. Não é preciso desmontar o conjunto; a injeção é direta pela válvula. Depois, calibre o pneu na pressão de serviço e role o veículo por alguns metros para o gel se distribuir por toda a circunferência. O fabricante faz um alerta operacional: ao retirar a roda do veículo, não deixe o conjunto quicar no chão, pois o selante uniformizado se acumula em um lado e inviabiliza o balanceamento. O gel é viscoso, então permite balanceamento quantas vezes for necessário e também o rodízio de pneus sem perda de substância. Se houver vibração depois da aplicação, faça o balanceamento e confira pneus, rodas e as condições mecânicas do veículo. Dúvidas específicas de procedimento podem ser tratadas com os canais oficiais da TEX em contato.

Manutenção posterior, recapagem e rastreabilidade no segmento Governo

Depois da aplicação, a rotina da frota muda: não há renovação de dose. O TEX PRO PLUS permanece ativo durante toda a vida útil do pneu, inclusive nos rodízios, e no furo a vedação acontece antes que a pressão caia. Se o pneu apresentar bolhas, deslocamentos ou rodas empenadas, o selante não corrige — e a recomendação é conferir as condições mecânicas. Para as prefeituras que utilizam recapagem, o produto é compatível: ele é solúvel em água na hora do serviço, então não contamina a reforma. A rastreabilidade é um diferencial em licitação: o produto é fabricado por Betuel Indústria (CNPJ 11.430.898/0001-54), com químico responsável Emerson Oliveira do Nascimento (CRQ 2ª Região Nº 02411957) e distribuição da TEX PARTS. É essa chancela técnica que dá segurança ao gestor para especificar o TEX PRO PLUS na próxima contratação. Mais informações institucionais estão em sobre.