TEX PRO PLUS

Normalmente o pneu é tratado uma única vez. As operações de lixo, porém, estão entre as condições extremas: com dezenas de furos por semana, pode ser necessária a reposição do selante, pelo elevado nível de ocorrências. O sinal de que falta produto é o pneu vazar sem sair gel, ou quase nada, pelo furo. Nessa situação, reponha pelo mesmo método da aplicação ou refaça a aplicação do zero.

Não existe um número fixo. Isso depende do tamanho da abertura, da pressão do ar, da área da superfície do pneu e do ponto do pneu em que a perfuração ocorre. Em operações de lixo, é comum o pneu acumular dezenas ou centenas de furos ao longo da vida útil. A cada perfuração, as fibras voltam a vedar a abertura e a evitar a perda de ar.

Pela medida do pneu: multiplica-se a altura pela largura, em polegadas, e divide-se por 10; o resultado é o número de doses, e cada dose equivale a 29,5 ml. No exemplo do manual técnico, um pneu 295/80R22,5 pede cerca de 1,4 litro em operação padrão. Em operação severa, acrescentam-se 40% ao volume, e a coleta e o descarte de lixo são citados como exemplo de cenário que impõe desafios maiores ao pneu.

Exige cuidados no manuseio. O selante é à base de água e não é agressivo ao ser humano no manuseio adequado, mas não deve ser ingerido e causa irritação em contato com os olhos, que devem ser lavados com água abundante. Pode provocar alergia em pessoas sensíveis à fórmula; por isso, use luvas e óculos de proteção na aplicação. O descarte do produto enxaguado do pneu segue a legislação municipal e estadual.

Pela lateral do pneu ou com o pneu aberto, no momento da montagem; o TEX PRO PLUS não pode ser aplicado pelo bico. O volume é medido em jarro e despejado dentro do pneu, que depois é calibrado. O tempo médio de instalação é de alguns minutos por pneu. Para o frotista, as ferramentas listadas são o jarro de medição, o compressor para calibração, a trena e a tabela de dosagem.

Nesse caso o pneu precisa de reparo: o selante não veda danos que comprometem a estrutura, como rasgos, cortes ou arrombamentos das lonas. Para o conserto, não é preciso remover todo o produto: sopre o selante para longe da área do furo com ar de alta pressão, limpe com um pano úmido, deixe secar e remende normalmente. Se for preciso lavar o pneu por dentro, basta água, pois o selante é 100% solúvel.