Como aplicar selante no pneu no segmento Coleta urbana: passo a passo

Por que a coleta urbana não pode parar por furo

Na coleta urbana — lixo domiciliar, reciclável ou óleo usado — o caminhão é a linha de produção. Uma parada por furo na banda não é só atraso: na coleta seletiva, material deixa de ser coletado e vira reclamação; na coleta de óleo usado, uma carga parada em rota é risco operacional que exige contenção. É por isso que o selante preventivo TEX PRO PLUS é tratado como item de manutenção, não como emergência. O gel de alta viscosidade fica distribuído na parede interna e, no furo, partículas sólidas e fibras de aramida entram na perfuração enquanto o gel age como ligante, formando um tampão flexível e permanente. Em pneus de carga rodoviária, o TEX PRO PLUS veda furos de até 12 mm ou mais na banda de rodagem — exatamente onde ocorrem mais de 90% das perfurações. O manual técnico define critérios objetivos para aplicar antes de o furo acontecer.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia completo de blindagem de pneu para coleta urbana.

Inspeção antes de aplicar: os limites que decidem a dose

Selante não recupera pneu condenado. A regra é clara: sulco mínimo de 5 mm para aplicar; no TWI (barras de 1,6 mm) ou abaixo, o pneu deve ser trocado. Também não se aplica em pneu careca, com rasgo, corte ou arrombamento, nem em veículo com aro empenado, desbalanceamento ou defeito de freio/suspensão. Na coleta urbana, o chefe de frota faz essa triagem na garagem: pneu no limite legal entra troca; pneu sadio recebe o selante. O TEX PRO PLUS tem pH neutro (7,0 a 8,0) e anti-corrosivos, por isso não agride o aro. A aplicação é única e dura toda a vida útil do pneu, sem reaplicação e sem validade interna. Como referência, o manual traz a fórmula (Altura × Largura) × 0,066 = doses e × 29,5 = ml, ajustada pela tabela por tipo e tamanho; furos múltiplos ou além do ombro pedem dose maior.

Execução: aplicação pela válvula, sem desmontar o pneu

O passo a passo começa com o pneu apoiado e a válvula limpa. Com a bomba BT300 ou os bags de aplicação TEX, injeta-se a dose calculada diretamente pela válvula, sem desmontar o pneu. Na coleta urbana, isso significa que o caminhão não precisa ir à borracharia: um mecânico da frota faz o serviço em 15 a 20 minutos por pneu, no pátio. Depois, recoloca-se a válvula e calibra-se o pneu. O produto funciona com ar ou com água, com ou sem câmara, com melhores resultados em tubeless — padrão em caminhões de coleta. O selante não é cola nem adesivo, o que preserva rodas, TPMS e é compatível com recapagem. Para frotas com roteirização rígida, a aplicação preventiva entra no plano de manutenção e elimina a dependência do borracheiro no horário de pico.

O que a vedação faz no furo (e os limites do produto)

Quando o pneu roda sobre um prego na banda, as fibras de aramida e os polímeros do gel são forçados para dentro da perfuração. O gel de alta viscosidade atua como ligante e o tampão formado é flexível, acompanhando a deformação da carcaça a cada rotação. A vedação é instantânea em qualquer ponto de escape de ar, desde que a estrutura esteja sadia. O produto também colabora com o balanceamento: o selante se distribui hidrodinamicamente e preenche microdeformações, com efeito semelhante ao de esferas de balanceamento, sem desbalancear e sem corrigir defeito mecânico. Na coleta urbana, o ponto crítico é a área de atuação: mais de 90% dos furos ocorrem na banda de rodagem. Ombro e paredes laterais não são cobertos pela dose padrão; pneu rasgado, cortado ou arrombado não é caso de selante.

Gestão de frota: aplicação única e o impacto no contrato

O TEX PRO PLUS é um consumível de manutenção, não um componente estrutural. A responsabilidade pela aplicação é do revendedor de pneu que aplica, e o contrato de fornecimento deixa claro que o produto é acessório. Fabricantes como Volvo e Scania reconhecem a aplicação de selante como serviço de manutenção padrão, sem perda de garantia. Na coleta urbana, isso vira vantagem competitiva: a cooperativa que compete por volume entrega pontualidade porque o caminhão não para por furo. A imagem de sustentabilidade ganha consistência: o selante é atóxico, biodegradável, de pH neutro e se remove com água na hora da recapagem. Como a aplicação é única e vale por toda a vida útil do pneu, a frota elimina retrabalho e reaplicação.

Verificação final e quando não usar o selante

Depois de aplicar, complete a calibração e registre dose e data no controle da frota — o registro ajuda na auditoria de pneus. O pneu deve ser girado para o gel percorrer a área interna antes de voltar à rota. Vale repetir: o produto veda furos na banda; se a perfuração estiver no ombro ou no flanco, ou se houver rasgo, a troca é obrigatória. O TEX PRO PLUS cobre furos de até 12 mm ou mais e opera entre −30 °C e +140 °C, realidade do asfalto urbano. Todo o sistema é produzido por Betuel Indústria (CNPJ 11.430.898/0001-54), com Químico Responsável Emerson Oliveira do Nascimento (CRQ 2ª Região Nº 02411957), e distribuído por TEX PARTS (Tex Parts Ltda). Para a dose exata por eixo, consulte o catálogo TEX e o time de representantes.