Como aplicar selante no pneu no segmento Energia Renovável: passo a passo

Por que blindar pneus na operação de energia renovável

Em usinas de biogás, parques eólicos e solares, a equipe de O&M não pode parar por causa de um pneu furado no meio da rota. A blindagem preventiva com TEX PRO PLUS transforma o pneu em um ativo que se autoveda: o selante é injetado pela válvula, sem desmontar, e permanece ativo por toda a vida útil do pneu. O produto é um gel de alta viscosidade distribuído na parede interna, compatível com pneus pneumáticos com ar ou com água, com e sem câmara — os melhores resultados aparecem em pneus sem câmara. Como é interno e invisível, não altera o veículo; o cliente percebe apenas a turbina atendida no prazo e o SLA cumprido. Para quem roda dezenas de quilômetros entre pontos de coleta, o ganho é direto: o furo na banda de rodagem é vedado em milissegundos, e o veículo segue a rota. Essa é a lógica de aplicar selante no pneu no segmento de energia renovável antes de o problema acontecer, não depois.

Para o panorama completo do segmento, veja o guia completo de blindagem de pneu para energia renovavel.

Critérios técnicos antes de aplicar o selante

Nem todo pneu recebe selante. As condições de elegibilidade são objetivas: pneu pneumático, estrutura sadia, sem cortes, rasgos ou arrombamentos, e sulco mínimo de 5 mm. O indicador TWI, barra de 1,6 mm, marca o limite de desgaste — no TWI ou abaixo dele, o pneu deve ser trocado, não tratado. Mais de 90% dos furos estão na banda de rodagem, a área de contato; furos no ombro e nas paredes laterais não são cobertos pela dose padrão. O TEX PRO PLUS tem pH 7,0 a 8,0, neutro, com anti-corrosivos, e não corrói o aro, mas isso só vale se a carcaça estiver íntegra. Não se aplica em pneu careca, roda empenada, veículo desalinhado ou com defeito de freio e suspensão — o selante não corrige defeito mecânico. Também não cobre pneu rasgado ou cortado: esse é caso de substituição, não de selante.

Passo a passo da aplicação pela válvula

Não é preciso desmontar o pneu. O TEX PRO PLUS entra pela válvula com bomba BT300 ou bags de aplicação: esvazie o pneu, remova o núcleo da válvula, injete a dose calculada, recoloque o núcleo e calibre conforme a pressão de uso. A dosagem segue a fórmula (Altura × Largura) × 0,066 = doses, × 29,5 = ml, e deve ser conferida na tabela de aplicação por tipo e tamanho de pneu. Menor movimentação pede maior dose: em equipamento de baixa rotação, o selante precisa cobrir mais área da parede interna. Qualquer mecânico aplica em 15 a 20 minutos. A aplicação é única: o produto acompanha o pneu por toda a vida útil, sem reaplicação e sem validade interna. O passo final é rodar o veículo por alguns minutos para uniformizar o gel. No manual de aplicação estão os detalhes de pressão, torque e segurança para o instalador.

Mecanismo de vedação: como o selante age no furo

TEX PRO PLUS é um gel de alta viscosidade que fica distribuído na parede interna do pneu. No momento do furo, partículas sólidas e fibras de aramida (Kevlar) entram no rasgo, e o gel age como ligante, formando um tampão flexível e permanente. A vedação é instantânea em qualquer ponto de escape de ar, desde que o pneu tenha estrutura sadia. Não há cola nem adesivo na fórmula, o que elimina risco para sensores de pressão (TPMS), para o aro e para a recapagem: na hora do serviço, o produto é solúvel em água. O pH neutro (7,0 a 8,0) impede corrosão do aro. O produto opera de -30 °C a +140 °C, cobrindo variações extremas de temperatura em campo. O gel também não desbalanceia: preenche microdeformações na rolagem, com efeito hidrodinâmico semelhante ao das esferas de balanceamento, mas não corrige defeito mecânico do conjunto.

Rotas longas de coleta e o impacto no SLA

No segmento de energia renovável, a coleta de biogás e o O&M de campo dependem de rotas extensas: tanques, medidores, válvulas e pontos de coleta espalhados por quilômetros. Um furo no começo do trajeto compromete os pontos seguintes e, em contrato de disponibilidade, pesa no SLA. O TEX PRO PLUS resolve nesse nível: é interno e invisível, não modifica o veículo, e o furo é vedado automaticamente, sem chamar borracheiro no meio da rota. A manutenção preventiva entra na rotina, sem parada adicional. Como a aplicação é única, a frota de utilitários e máquinas de movimentação de uma usina fica blindada por toda a vida do pneu, e o time de campo não precisa registrar histórico de furos. Para o gestor, o selante é insumo de manutenção com ficha técnica, FISPQ e laudo disponíveis para apresentar ao cliente. Cada parada evitada vira disponibilidade medida no relatório da operação. Veja também a categoria dedicada a máquinas de movimentação.

Dose, limites e cuidados na frota de energia

O TEX PRO PLUS veda furos de até 10 mm, com dose definida pela tabela de aplicação conforme o tipo e o tamanho do pneu; muitos furos ou furo além do ombro pedem dose acima da tabela. O produto não é solução para rasgo, corte ou arrombamento de carcaça: esse pneu sai de operação. No dia a dia, o rodízio de pneus pode ser feito normalmente, porque o selante é altamente viscoso, e não líquido. Se aparecer desconforto de balanceamento, balanceie a roda; ao retirá-la, não deixe o conjunto quicar no chão, para não acumular o gel em um lado e inviabilizar o serviço. O produto é produzido por Betuel Indústria (CNPJ 11.430.898/0001-54), com químico responsável Emerson Oliveira do Nascimento (CRQ 2ª Região Nº 02411957). A ativação é única, dura toda a vida útil do pneu e nunca deve ser reaplicada. Dúvidas específicas da sua frota podem ser tiradas com a engenharia pelo contato.